由于海运工会与澳大利亚最大的装卸工之一迪拜环球港务集团(DP World)之间旷日持久的劳资纠纷，货物进出港口的价格上涨了三分之一。在为期三天的谈判一夜之间失败后，人们担心成本压力会进一步加大，造成混乱。
总部位于迪拜的迪拜环球港务集团(DP World)表示，其悉尼、布里斯班和弗里曼特尔码头的工作已暂停，墨尔本码头的骨干员工仍在工作。本周早些时候，这家装卸商宣布，如果员工参加任何工业行动，将从周五开始扣全薪。
澳大利亚海事工会(Maritime Union of Australia)指责迪拜环球港务集团(DP World)升级了罢工行动，而这位装卸工人表示，为了阻止工会延长纠纷，此举是必要的。
MUA助理全国秘书艾德里安?埃文斯(Adrian Evans)表示，在本周为期三天的会议后，各方仍未能达成协议，并指责迪拜环球港务集团拒绝进行有意义的接触，“浪费”了谈判进程。
"这家价值数十亿美元公司的客户完全有权对迪拜环球港务局拒绝谈判感到沮丧，但MUA不会受到迪拜政府的威胁，其他人也不应受到威胁，" Evans表示。
澳大利亚集装箱运输联盟(Container Transport Alliance Australia)负责人尼尔?钱伯斯(Neil Chambers)表示，该联盟的成员被迫征收附加费，因为这项保护措施的影响，包括禁止船舶装卸货物，给他们带来了成本。
澳大利亚海事联盟(Maritime Union of Australia)和迪拜环球港务集团(DP World)在周二至周四进行了谈判，寻求解决围绕墨尔本、悉尼、弗里曼特尔和布里斯班港口薪酬和排班问题的纠纷。迪拜环球港务集团在澳大利亚港口拥有40%的市场份额，低于帕特里克公司(Patrick Corp) 41%的市场份额。
自去年10月前的企业协议到期以来，码头工人一直在罢工，但工会表示，自今年3月以来，它一直在真诚地寻求达成一项新协议，而迪拜世界港口公司(DP World)向工人支付的工资比Patrick 's的装货工人低17%，同时在本月初将面向客户的价格提高了52%。
MUA声称，迪拜环球港务集团正试图通过减薪、人事变动和破坏工作场所的健康和安全，作为其希望改变前企业协议的一部分。
这家港口运营商指责工会拒绝就其300项诉求中的任何一项妥协，其中包括在3年内实际加薪27.5%的要求，并表示，为了实现全天候的经济，调整员工名单是必要的。
迪拜世界港口公司驻澳大利亚执行副总裁尼古拉·诺斯(Nicolaj Noes)指责工会实际上使贸易陷入停滞，而且对澳大利亚企业漠不关心。
“我们进行了建设性的谈判，并做出了让步，但很明显，MUA愿意造成最大的损害，以达到自己的目的，”他说。
“政府干预对打破僵局至关重要。员工(在MUA的鼓励下)继续拒绝履行职责的决定，导致了生产力的损失，这对供应链和经济产出造成了毁灭性的破坏。”
工业行动造成的延迟正在影响供应链的其他环节，澳大利亚企业被迫要么吸收，要么转嫁由此产生的成本。
钱伯斯说:“这是一个竞争非常激烈的市场，因此(运输成本)的市场价格竞争非常激烈，因此运输运营商的利润率回报率非常低。”
“如果他们在码头产生额外的等待时间，或者在供应链中为完成任务而产生其他成本，那么你就不能指望运输运营商承担成本，因为没有利润。”所以它被传递给了消费者，消费者很可能(最终)把它传递给了农民。”
一家运输运营商向本报证实，他们向客户征收了100美元的附加费，以弥补因这场纠纷而产生的成本。
钱伯斯说，虽然他的会员收取的附加费没有行业标准，但如果装载出口集装箱的卡车没有在码头卸货，而不得不另一天返回，运营商可能会收取高达250美元的费用，如果卡车由于延误而在码头等待很长时间，运营商可能会收取每小时100美元以上的费用。
钱伯斯说:“例如，从博特尼港取一个集装箱，并把它运到悉尼西部的一个地方，将花费大约700美元。”“如果你每小时增加250美元、100美元或100美元，你就会在成本上增加很大一部分。实际上，在供应链中处理货物的成本至少要高出20%至30%。”
澳大利亚航运公司已经两次写信给联邦工业关系部长托尼·伯克，要求他根据《公平工作法》行使权力，介入并解决劳资纠纷。澳大利亚航运公司表示，劳资纠纷对澳大利亚经济造成了重大损害。
该行业组织表示，海运公司无法承受正在进行的工业行动的成本，而集装箱船的成本可能从每分钟几十美元到每分钟250美元不等。该组织表示，纠纷造成的延误正迫使航运公司减少服务频率，导致港口没有出口集装箱。
维多利亚州反对党呼吁州政府使用《公平工作法案》第424条，让公平工作委员会进行干预。
港口和货运发言人罗马·布里内尔(Roma Britnell)表示，港口部长梅丽莎·霍恩(Melissa Horne)去年12月发表的有关罢工“没有对供应链造成严重破坏”的言论是错误的，政府是时候采取行动了。
布里内尔说:“这些附加费是工业行动造成的持续混乱的直接后果。”“每个出口集装箱的附加费都是大幅增加，市场无法吸收，这将降低维多利亚州产品的竞争力。”
到目前为止，联邦和州政府拒绝干预，称这是工作场所的私事。
