华盛顿——交通部长皮特·布蒂吉格周三表示，目前还不清楚现有的任何一座桥梁是否能够承受住一艘现代货船本周早些时候在巴尔的摩的弗朗西斯·斯科特基桥(Francis Scott Key bridge)所遭受的冲击，这座桥的结构被摧毁，该市的港口也因此关闭。
布蒂吉格与海岸警卫队中将彼得·戈蒂埃一起出现在白宫每日新闻发布会上的领奖台上，他说:“它不仅仅像一栋建筑那么大，它真的像一个街区那么大。”“像这样一座在20世纪70年代完工的桥梁，根本无法承受一艘重约2亿磅的船只对关键支撑码头的直接冲击，这艘船比这座桥刚建成时在该地区服役的货船要大几个数量级。”
周二，一艘悬挂新加坡国旗的集装箱船失去动力，撞上了大桥的一个关键结构部件，导致该船翻滚进入帕塔普斯科河，并进入切萨皮克湾。据信，当时在桥上的六名高速公路维修工人在事故中丧生。
布蒂吉格说，州和联邦当局目前正在努力清理碎片，将984英尺高的达利-移开，重新开放通道，以便船只可以恢复进出东海岸第五繁忙的港口巴尔的摩。他和戈蒂埃都不愿提供一个大概的估计。
官员们也在调查桥梁倒塌的原因，一方面是为了了解倒塌部分的原因，另一方面是为了评估仍然屹立不倒的部分的状况，以便制定重建计划。
布蒂吉格说，重建桥梁显然比重新开放港口需要更长的时间，他预计乔·拜登总统将很快向国会申请启动该项目的资金。
他说:“重建不会快速、容易或廉价。”
1980年，坦帕湾(Tampa Bay)入口处的一座桥梁被一艘货轮撞击，导致桥梁倒塌。取而代之的是阳光天桥(Sunshine Skyway Bridge)，它的悬索桥结构塔架周围的水中有大量混凝土桩，塔架建在人工岛上。
不过，Buttigieg表示，目前还不清楚这些特征是否能保护桥梁免受目前使用的最大、最重的船只的攻击。这些船只是为了利用巴拿马运河上新的、更宽的水闸而建造的“新巴拿马型”货轮。
他说:“目前争论的部分问题是，目前已知的任何设计特征是否会对此案产生影响。”“我不知道当这艘与美国尼米兹级航空母舰大小相当的船只撞上桥的关键支撑梁时，一座桥怎么可能承受得住这么大的力量。但我们将一如既往地从(美国国家运输安全委员会)的调查中吸取教训。”
布蒂吉格说，让港口迅速开放是很重要的，因为它通常每天处理价值1亿到2亿美元的货物，每天产生200万美元的工资。“如果货物不动，这些岸上工人就不会工作，”他说。
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