今天，经过长时间的激烈讨论，奥克兰市议员通过了市长韦恩·布朗的10年预算草案，并向公众征求意见。
布朗将预算定义为奥克兰议会“成长”的时间，在一些事情上做得很好，而不是在很多事情上做得很差。
在一些议员对部分预算表示担忧后，布朗表示，市议会不应该限制公众可能要说的话，并警告说，如果这些东西被取消，利率将进一步上升。
副市长Desley Simpson说:“我们都爱奥克兰。我将支持所有的建议，并听取奥克兰人民的意见。”
预算委员会投票决定将预算提交公众咨询，该委员会包括独立毛利人法定委员会的两名成员。
布朗表示，根据他的提议，由于城市铁路的一次性打击，第一年的住宅利率将上涨7.5%，第二年上涨3.5%，第三年上涨8%，此后利率接近通胀水平。
如果利率上调7.5%，普通家庭今年的电费将从3560澳元升至3827澳元。除此之外，Watercare还指出，水费上涨了30%，从平均1340美元涨至1742美元。
这将导致平均每户家庭支付5569美元的水费，或每周107美元。
拟议的预算有三种可供公众咨询的方案——一种是基本方案，一种是较高的“多付多得”方案，另一种是较低的“少付少得”方案，人们可以就多种方案的组合或组合提供反馈。
“付出越多，得到越多”将导致头两年加息11%，之后再加息10%。财政官员们表示，“少付出，少获得”将导致前3年的利率比通胀高出2%，此后没有任何数据，从而导致“更激进”的服务削减。
拟议的预算减少了委员会所有部门的运营成本，除了奥克兰交通和水务。
在市长提案中，奥克兰交通局用于LTP的160亿美元资本计划已减少到140亿美元，其中包括削减“成本过高的低价值举措”，如8000万美元用于增高道路，并将自行车道预算减少1.415亿美元至4.3亿美元。
预算中最大的项目之一是在10年内投入55亿元用于道路更新，占交通总预算的近40%，并由中央政府提供相应的资金。
在10月份与议员举行的一次研讨会上，At强烈认为不能再妥协或减少更新资金，称这是一种虚假的经济，会造成不可接受的健康和安全风险。
AT说，过去几年的资金水平一直低于建议水平，继续拖延将导致道路进一步“受损”，包括路面以下的损坏和更高的维修成本。
布朗提出的预算的一个关键部分是出售奥克兰港运营业务的长期租约，同时保持海滨土地的公有制，该提案以12票对11票的微弱优势获得通过，并进行了公众咨询。
他希望将所得资金投入“奥克兰未来基金”(Auckland Future Fund)，以30亿至40亿美元起步，按照新西兰超级基金(NZ Super Fund)的思路，投资于多元化资产。
该基金将包括市政委员会在奥克兰机场剩余的13亿美元股票投资组合，这些股票可能会被出售，以及今年市政委员会部分出售奥克兰机场股票所得的8.33亿美元。
理事会财务主管约翰?毕晓普(John Bishop)表示，理事会把所有鸡蛋放在一个篮子里是不明智的，理事会把鸡蛋放在两个篮子里(奥克兰港/机场股票)，基金所做的是分散风险，投资于数百或数千种不同的证券。
几位议员对出售港口业务的长期租约表示担忧。议员理查德·希尔斯(Richard Hills)对港口租约“非常紧张”。
希尔斯说:“我的价值观是，把租赁私有化，直到我70岁以上，这让我感到不舒服。
另一项预算提案是将所有议会控制的组织(CCOs)的后台服务(如IT、物业管理和人力资源)合并起来，并取消对地震加固的资助。
克里斯汀·弗莱彻议员表示，奥克兰议会目前的状况是不可持续的，她欢迎以开放的心态审视资产负债表和奥克兰未来基金，她坚信这将带来改变。
弗莱彻说:“我们不能再重蹈覆辙了。”
经过2月/ 3月的公众咨询和全面审议，10年预算将于2024年6月最终确定并通过。
伯纳德·奥斯曼(Bernard Orsman)是一名奥克兰律师Sed记者，自1998年以来一直报道当地政府和交通。他于1990年加入《先驱报》，并在议会记者席工作了六年。
