托尼·布莱尔研究所(TBI)的专家表示，必须尽快引入新的按英里收费的道路汽车税。
该智囊团强调，随着越来越多的人转向电动汽车，政府需要迅速制定一个新的系统，使燃油税和汽车附加费迅速下降。
从2025年起，电动汽车车主将支付某种形式的道路税，明年将引入车辆消费税(VED)税率。
然而，关于政府将如何弥补加油站征收的燃油税带来的收入损失，政府并没有透露任何计划。
此前，分析人士预测，财政部将需要250亿英镑来弥补潜在的收入损失。
根据预算责任办公室(OBR)的数据，到2050年，燃油税将从2022-23年的251亿英镑降至零。
TBI高级政策顾问詹姆斯?布朗(James Browne)表示，需要尽快做出改变。
他说:“随着燃油税作为收入来源的作用逐渐减弱，政府需要尽快制定一项向道路收费转变的计划。”
布朗补充称:“这项(道路税)需要紧急出台，以免太多人以不征税为基础购买电动汽车，导致以后不可能推出这项政策。”
根据英国交通部的说法，道路收费包括对使用公共道路的“驾车者征收的直接费用”。
交通部此前曾警告说，更便宜的运营成本可能会导致更多的人使用这条道路。
他们预测，2015年至2050年间，向电动汽车的转变将使全国交通流量增加51%。
TBI已经解决了这一问题，并警告说需要资金来阻止全国范围内的交通拥堵。
但是，能源和气候情报部门交通主管科林?沃克警告称，任何一方在下届大选前提及道路收费都是“政治自杀”。
一位财政部发言人表示:“我们正在确保汽车税收跟上向电动汽车的转变，同时保持消费者负担得起，并且没有计划引入道路收费。”
“随着电动汽车转型的加速，所有司机都应该开始通过改变汽车消费税来公平地纳税，同时我们还将通过超过25亿英镑的激励措施提供支持。”
