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从达德利的burn Tree到桑德威尔的Tividale的Lower City Road的伯明翰新路专用公交线路曾被列入数百万英镑的计划中，但现在看来已经被取消了，因为它会“显著”增加成本。
桑德威尔议会表示，修建一条专用公交车道太贵，而且不能减少足够的出行时间，还会导致数百棵树被砍伐，还会影响拟议中的自行车道。
议员们在2月份“原则上”支持这些措施，桑德威尔的内阁将于下周再次开会，决定通往伯明翰的主要黑乡路线的一段“具体”计划。
市政官员建议取消桑德威尔A4123伯明翰新路沿线的专用公交线路，称此举可能会使预算增加一倍，而不会带来足够的好处。
根据内阁报告，调查显示，在达德利和伯明翰之间每小时4小时的126班次中，在高峰时段安装一条公交车道将使行程时间缩短7分钟，而在非高峰时段仅缩短30秒。一条永久的公交车道也会导致大约300棵树的损失。
该委员会表示，安装公交车道也会影响拟议的步行道和自行车道。
当局现在正寻求推进升级几个路口的计划，以“最低限度”优先给公共汽车通行，但完全优先给骑自行车和行人通行。
蒂普顿道、港威道、下城道、高士威绿地、庞德道、金钟道及布兰道的交汇处将会改善。还将修建专用的自行车道。
这份将于9月11日由议员们讨论的报告称:“为了修建公交车道，自行车道和人行道将不得不比理想的标准窄，从而导致不理想的主动出行供应。”
他说:“在一些地方，引入巴士车道也会使行车道加宽两条车道。“这将增加行人的过马路距离，影响行人的行程时间，并降低战略路线上的一般路口容量。”
Black Country议会获得了近3000万英镑的拨款，用于通过西米德兰兹联合管理局(WMCA)的Sandwell和Dudley，将伍尔弗汉普顿市中心和伯明翰边缘的哈格利路连接起来。
其中120万英镑用于burn Tree和Lower City路之间的一英里路段，预计工程将于明年完工。
当局已经“原则上”支持了整个计划，但知道它还没有从WMCA或政府资金中获得资金来完成这项工作。
