周一，美国东部和墨西哥湾沿岸14个港口的官员正在为可能发生的罢工做最后的准备。在总统大选前夕，罢工可能拖累美国经济。
由于国际码头工人协会(ILA)和商业团体美国海事联盟(USMX)之间的合同谈判陷入僵局，数万名码头工人准备在6年合同到期后的午夜后罢工。
港务局执行董事里克·科顿星期一在新闻发布会上说:“虽然我们鼓励双方在谈判桌上达成友好协议，但所有迹象都表明，罢工将会发生。”纽约官员试图向消费者保证，他们不会失去获得食品和其他必需品的机会。
这将是1977年以来国际劳工协会的首次罢工。该合同直接影响到纽约/新泽西、波士顿、费城、萨凡纳、新奥尔良和休斯顿等14个美国大型港口的约2.5万名国际航运协会成员。
纽约州州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)表示，港口官员正争先恐后地在即将到来的停工之前从港口清除尽可能多的物品。最近几天，新奥尔良和萨凡纳等其他港口也在截止日期前延长了工作时间。
在疫情期间，码头工人一直在提供基本服务，工会正在敦促政府保护工人，防止与自动化相关的失业，并要求大幅提高工资。
国际航运协会周一表示，航运利益集团正在从事“可耻的”努力，“在美国港口赚取数十亿美元的利润，并背着美国国际航运协会的海岸工人”。
USMX指责国际劳工协会，称工会拒绝进行有意义的谈判。上周，这家船运公司向美国劳工监管机构提出申诉，要求进行谈判。
牛津经济研究院估计，罢工将使美国国内生产总值每周减少45亿至75亿美元。分析人士说，整体经济受到的冲击取决于罢工的持续时间。
世界大型企业联合会(Conference Board)高级经济学家艾琳?麦克劳克林(Erin McLaughlin)表示:“在消费者和企业开始感受到通胀缓解之际，港口罢工将使美国贸易陷入瘫痪，并推高价格。”“没有简单的b计划。虽然托运人已经开始将一些货物转移到西海岸，但这种替代选择的能力有限。”
根据《塔夫脱-哈特利法案》，拜登总统有权命令各方恢复谈判，并给予80天的“冷静期”。
但是拜登星期天说，他不会干预劳资谈判，理由是他支持集体谈判权。
在周一的新闻发布会上，纽约官员强调，他们一直在为可能发生的美国码头工人罢工做准备。
Hochul说:“我们预计必需品短期内不会短缺。”“人们不需要像疫情期间那样冲到杂货店囤积商品。”
Hochul指出，药品不会受到影响，因为它们通常是空运而不是海运。她说，州政府官员正在监测其他医疗用品，但库存足以应付可预见的未来。
但Hochul指出，汽车和半导体可能受到更快的影响。她还表示，长时间的罢工可能会限制香蕉等新鲜食品的供应。
Hochul说:“纽约的食品批发供应很有弹性。“我们根本不担心整体食品短缺，也许是个别产品短缺。”
