现代汽车和起亚汽车向国土交通部要求，在销售电动汽车的同时，独立承认电池所有权。如果获得批准，消费者将能够购买没有集成电池的车辆，并自主管理其安装和更换。
据国土交通省16日透露，汽车企业为了实施电池交换充电服务，向政府提交了将电池与电动汽车分离的申请。
目前销售的所有电动汽车都配备了集成电池。根据《机动车管理法》，这些电池被视为车辆的一部分，无需分离管理。
但是，现代起亚汽车提出了将车辆和电池管理分离，并提供电池交换服务的基础设施的方案。如果获得批准，车主将可以立即更换电池，而无需等待充电。
现代汽车在今年2月获得环境部的特别豁免后，已经开始了可更换电池或可拆卸电动汽车的试验。这一要求是迈向商业化的一步，政府很可能会批准这一提议。
首先将以出租车、公交车、物流等企业为对象，通过购买没有电池的车辆，利用电池交换服务，降低总拥有成本（TCO）。
为此，现代汽车计划在进行安全性验证的同时，生产试验车辆、电池、电池交换站（BSS）。现代汽车还打算分析汽车和电池管理分离的影响，包括税收、保险范围和风险，并与政府合作审查税收结构。预计将开发针对车辆和电池的专门保险产品。
