州官员周四承诺，MBTA计划更换查尔斯河上一座有93年历史的重要铁路吊桥，预计将持续约8年，对通勤者的影响微乎其微。
MBTA总经理Phil Eng、麻省运输部部长Monica tibitts - nutt和州长Maura Healey等人聚集在北站的发车板下面，庆祝联邦政府9月份首次宣布的4.72亿美元的捐款。北站是首都北部铁路服务的交通枢纽。
第一幅画始于1931年大萧条中期。这座大桥每年将超过1100万名乘客从波士顿连接到MBTA通勤铁路的北线和美国铁路公司(Amtrak)沿缅因州南部海岸运行的下行铁路(Downeaster)。
该桥将被三座垂直升降桥取代，该项目还包括一个新的信号和控制塔，以及轨道和信号升级，Eng说。
根据英格的说法，其目标是“保持准时的表现”，并在北站保持8条轨道的正常运行，在施工期间至少有4条轨道向北穿过查尔斯河，以尽量减少每天平均30,000名通勤者乘坐这些轨道的中断。
希利说:“我们将增加北站的列车容量和站台容量，我们将在不扰乱通勤者日常通勤的情况下做到这一点，我们将确保人员、思想、货物和资本继续流动，事实上，在我们帮助经济增长的同时，流动得更好。”
英格称，在建造新桥的同时保持乘客的流动是一项令人兴奋的挑战。
他说，目前正在进行的初步行动包括采购开关和其他轨道改善材料，轨道工作定于2024年晚些时候开始，并补充说，替代合同将“明年上路”。
早期的估计显示，该项目需要八年时间才能完成，但伍启芳表示，他正在挑战该机构，以超越这一时间表。
“我们在实际项目中要做的是……很可能你会在现有的建筑旁边建一个新的建筑。两个新的轨道将被放置在那里。所有的开关都允许火车运动，允许有四条轨道连续通过这座桥。当新桥建好后，你可以把两条轨道移开，替换掉那一部分，然后分阶段进行。你将采用分阶段构建的方法。这就是我们解决这个问题的方式，与我们拥有的任何建筑合作伙伴合作。”
联邦基础设施资金来自交通部所谓的“巨额拨款”，即国家基础设施项目援助计划。参议员爱德华·马基说：“这是全国最大的一笔巨额拨款。”
马基和参议员伊丽莎白·沃伦与州议员亚伦·米赫维茨、参议员莉迪亚·爱德华兹和市长米歇尔·吴一起为联邦拨款欢呼。
虽然拨款是在9月23日宣布的，但希利打趣说，这次庆祝活动是给英格的礼物，英格的生日是周四。
“他的生日礼物是4.72亿美元和在北站举行的新闻发布会。生日快乐，菲尔，”州长说。
