根据将在未来几天公布的逾期账目，P&O渡轮公司在2022年解雇了数百名英国海员，花费了逾4700万英镑。
《卫报》看到的这些文件证实了该公司两年半前的行为所带来的经济成本。当时，该公司解雇了786名主要是英国籍的渡轮工人，然后用来自印度、菲律宾和马来西亚等国的低成本代理员工取而代之，激怒了公众和议会。
上个月，总理Keir Starmer指责运输大臣Louise Haigh称渡轮运营商为“流氓运营商”，丑闻再次浮出水面。据报道，P&O总部位于迪拜的所有者迪拜环球港务集团（DP World）在上述言论发表后威胁要撤出在英国的一项10亿英镑投资。
P&O一直辩称，它被迫裁员是为了拯救公司。人们期待已久的账目，姗姗来迟了近11个月，说明了该公司糟糕的财务状况。
该文件概述了P&O如何“违反有关其外债的契约”，并被迫将其与母公司迪拜世界港口公司（DP World）的透支额度从2.95亿英镑提高至3.65亿英镑。该公司还出售了其中一艘船，以进一步筹集7700万英镑的融资。
P&O Ferries的一位发言人表示：“我们2022年的财务账目显示了当时业务面临的挑战，以及为什么业务需要转变为具有可持续长期未来的有竞争力的运营商。”
“P&O渡轮已采取措施适应新的市场环境，以满足我们的需求，并采用更灵活的运营模式，使我们能够更好地为客户服务。”
然而，这些账目承认了2022年裁员后该品牌在旅客中受到的损害，当时该公司在裁员前缺乏咨询，导致这家渡轮运营商被指控违反了劳动法。
《卫报》和ITV新闻频道今年3月的一项调查显示，新员工的时薪仅为4.87英镑，而该公司此前曾表示，在裁员后，最低时薪为5.15英镑。P&O后来向议会承认，《卫报》和ITV的数据是正确的。
这家渡轮运营商利用了一个漏洞，使海员不受最低工资法规的约束，从而支付给员工的工资低于英国和法国的最低工资水平。然而，这一选择在今年3月被关闭，当时法国政府实施了一项旨在防止剥削跨海峡工人的法律。
P&O的账目还表示，一家政府机构对该公司在2022年解雇期间的行为进行的民事调查正在“进行中”，但仍处于“信息收集阶段”，尽管该公司的董事们似乎相信不会采取任何行动。
“破产服务局需要证明，它提议采取的任何行动都符合公众利益，是公正和公平的，”账目表示。
“这个门槛很高，董事们认为，在这种情况下，他们无法达到这个门槛。”
总体而言，2022年，P&O的税前亏损从上一年的3.75亿英镑降至2.46亿英镑。尽管这是充满挑战的一年，但收入增长了8400万英镑，至9.19亿英镑。
