新西兰皇家海军潜水员在乌普罗南部海岸附近的马纳瓦努伊HMNZS上空。
一位打捞专家表示，他预计清理马纳瓦努伊号沉船可能需要4000万美元。
就在一周前，这艘船在萨摩亚乌波卢南部海岸沉没，多达20万升的燃料泄漏到海里。
它的主坦克有950吨，据信仍然完好无损。
海军表示，打捞“马纳瓦努伊”号不能仓促行事，这是一项复杂的行动，需要一些时间。
深潜部门创始人、新西兰萨摩亚人图阿·卡拉鲁斯（Tua Karalus）在Rena打捞行动中工作了两年。
他说，从后勤上抢救马纳瓦努伊非常困难。
卡拉鲁斯说，这艘船在乌普洛南部海岸的一个孤立区域，据报道大约在水下30米。
“这对于打捞船只来说是可以的，因为这意味着人们可以潜入水中，在上面做他们需要做的事情。任何深度超过50米的地方都会让事情变得更加复杂，我们必须呼吸混合气体，并派出潜水饱和小组，你知道，使用潜水钟和诸如此类的东西。”
Karalus说，在Rena号沉没后，他们成功地从船上抽出了数千升原油。
但有报道称，马纳瓦努伊号船上有90万升石油，其中20万升石油已经泄漏。
“这意味着他们必须(a)找到泄漏点，(b)用不同的阀门等关闭泄漏点，然后(c)他们必须采用一种叫做热抽头的技术，在那里的油箱里放入专门的阀门，它基本上是切开这个洞，但将燃料固定在里面，然后它能够从深处泵出，进入储存容器。”
他说，这种技术曾在海外使用过。
一个例子是1985年在加拿大海岸沉没的马诺利斯L号货船。
他说，船上的所有40万升燃料最终在2018年被移除，当时水深70米。
“他们使用rov（遥控车辆），就像机器人一样，来加热并确保燃料的安全。这绝对是可以做到的。”
他说，造成主燃料箱损坏的另一个风险因素可能包括天气，例如，飓风可能会移动残骸。
他说，这将是一项困难的打捞行动，但这是可能的。
“如果我们投入足够的资金，这是可以做到的，事情是可以做到的……你知道拯救马诺里斯L号要花费2300万美元，所以4000万美元你可能可以做一些非常好的事情来保护那里的环境。”
