在2024年初，我们提出了一个问题：“吉普是否迷失了？”’答案显然是肯定的。坦率地说，这个美国品牌陷入了困境，而且似乎没有一个明显的解决方案。
自2014年销量超过3万辆的高点以来，销量大幅下滑，似乎没有什么能阻止这种下滑。在撰写本文时，Jeep有望在2024年销售不到2500辆汽车，尽管全新的复仇者电动车型有很小的机会可以在12月提供提振。
公平地说，十年前吉普在当地的销售高峰是在一段不可持续的增长时期，当时公司的管理层采取了一些宽松的策略来帮助建立销售。该品牌后来承认，它没有计划回到那些虚高的销量高点。
回到今天。不过，问题不仅限于澳大利亚，吉普的本土市场也在急剧下滑。Jeep在美国的销量已从2018年的近100万辆下降到今年预计的11万多辆。
吉普澳大利亚的好消息是，这表明经济低迷不是一个特定的本地问题。吉普澳大利亚的坏消息是，这表明有一个根本的问题，与品牌做生意的方式，导致它和潜在客户之间的脱节。
更糟糕的消息是，尽管吉普的“去任何地方”的形象，它很好，并真正迷失在荒野，无法找到一条路径返回安全。考虑到吉普的客户要么喜欢冒险，要么喜欢冒险的想法，即使在电动汽车热潮的高峰期，它向电气化迈进的决定也显得不同寻常。现在，随着电动汽车销售疲软，复仇者的到来以及即将推出的Recon和瓦格纳S不太可能扭转该品牌的命运。
《汽车指南》（CarsGuide）的克里斯·汤普森（Chris Thompson）等人对复仇者的早期评价是积极的，但不能保证好评会转化为可观的销量。在Jeep需要更大容量的时候，小型SUV的高端价格将使复仇者成为一个利基产品。
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它的核心车型大切诺基（Grand Cherokee）不像以前那么受欢迎了，原因是前一款车型的多次召回损害了消费者对该品牌的信心，而新车型的定位和价格也更为高端。当Jeep在2014年达到顶峰时，大切诺基（Grand Cherokee）占其销量的一半以上，而牧马人（Wrangler）是一款小众越野车。快进到今天，牧马人目前是该品牌在澳大利亚最大的卖家。
吉普目前的地位是不可持续的，必须采取一些措施来改变它的轨迹，否则它就有可能像雪铁龙和霍顿一样离开澳大利亚市场。对于吉普这样一个标志性的品牌来说，这是一件了不起的事情，尤其是在一个“坚固”suv需求旺盛的时代。
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吉普的全球首席执行官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）透露了一项计划，试图扭转公司的命运，特别是在美国。一款新的混合动力切诺基中型SUV确认将于2025年在美国市场上市，但没有确认何时，甚至是否，它将在澳大利亚上市。
大修阵容，给它更多的客户吸引力将不是一个快速或容易的任务，所以吉普球迷应该系好安全带颠簸的旅程在2025年。
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