由于缺乏资金，原定将罗瑟希隧道关闭几个月，以便进行大规模的维修计划，但这一计划最早也要推迟到2026年。
伦敦交通局（TfL）去年曾表示，有116年历史的泰晤士河公路隧道的翻新工作最早可能在2025年进行，届时新的银镇隧道将于今年春天开通。
但交通管理局已经确认，由于缺乏政府的“长期资金”，隧道最早将从2026年4月开始关闭9个月。英国运输部表示，隧道的维护是伦敦交通局的责任，并指出他们刚刚从财政部最近的预算中获得了近5亿英镑的拨款。
连接伦敦南部与莱姆豪斯同名社区的罗瑟希隧道（Rotherhithe Tunnel）正遭受一系列影响其机械、电气和通信系统的问题。
伦敦交通局向司机保证，隧道“在加强日常维护的情况下继续安全运行”，但需要一个为期9个月的维修计划，以确保它“长期开放”。目前，它正在每周两次夜间关闭期间进行“定期维护和有针对性的更新活动”。
2023年底，伦敦交通局曾表示，只有在“政府提供更多支持”的情况下，维修计划才能实施。据估计，到2020年，维修总成本将在1.16亿至1.78亿英镑之间，尽管由于疫情以来的急剧通货膨胀，成本将大幅上升。
尽管财政大臣雷切尔·里夫斯（Rachel Reeves）最近为下一财政年度拨款4.85亿英镑，几乎是她的保守党前任杰里米·亨特（Jeremy Hunt）今年承诺的2.5亿英镑的两倍，但伦敦交通局表示，为了开始维修，它仍然需要“多年”的“长期”资金。
交通管理局希望在财政大臣预计于2025年6月进行的“综合支出审查”中宣布多年的资金。预计该审查将涵盖至少三年的日常支出，并制定五年的资本预算。
任何宣布的资金都将从2026/27财政年度开始生效，这意味着隧道最早可能在2026年4月关闭进行维修。
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伦敦交通局的一位女发言人说：“伦敦交通局将继续在我们的河流过境点上进行工作，这在短期内对保持网络运行是绝对必要的，同时也在计划未来所需的工作，以确保它们长期开放。”
“虽然我们之前已经完成了Rotherhithe隧道全面翻新的概念设计，但实施这项投资将是一项持续多年的重大投资。我们希望获得长期资金，以便对隧道进行全面翻新。”
在被问及对此的回应时，伦敦交通局的一位女发言人说：“伦敦交通局负责罗瑟希隧道的维护，因为伦敦的交通是被下放的。
“伦敦交通网络的成功对首都和英国经济都至关重要。这就是为什么财政大臣在预算中宣布为伦敦交通局提供近5亿英镑的额外资金。”
隧道只允许高度低于2米（6.5英尺）、宽度低于2米的车辆通行，以及车辆总重不超过2吨的货车通行。超过这一限制的车辆将被处以每通过隧道一次160英镑的罚款。时速20英里的限速也已到位。
市政厅保守党的交通发言人基思·普林斯说：“罗瑟希隧道的持续恶化只会增加维修成本。
“我们一次又一次地要求市长告诉我们他向政府提出了什么要求，但他没有告诉我们，所以伦敦人不知道他就开展这项工作的必要性做了什么陈述。”
“这种情况不能继续下去，我们需要知道基础设施发生了什么，我们的市长是否在为我们而战。遗憾的是，情况似乎并非如此。”
上个月，市长告诉伦敦议会，英国“留下了上届政府财政管理不善的遗产，公共财政中有220亿英镑的黑洞，经济长期以来一直在努力增长”，但新政府“理解伦敦面临的问题和机遇，并与我们合作，而不是反对我们”。
市政厅工党（City Hall Labour）交通事务发言人艾丽?贝克（Elly Baker）表示：“很明显，我们需要伦敦达成一项长期资本融资协议，以使重要的大型交通基础设施项目得以推进。”
“在秋季预算中，政府向伦敦交通局提供了4.85亿英镑的资本投资。这几乎是上届政府拨款的两倍。然而，随着支出审查的临近，我呼吁政府履行承诺，为伦敦的交通基础设施提供长期、多年的资金。
“随着时间的推移，长期资金也将帮助伦敦交通局降低成本，这样它就可以继续为一些项目提供资金，比如翻修罗瑟希隧道（Rotherhithe Tunnel）或贝克卢线（Bakerloo）的新列车。”
