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Oindrila穆克吉
高铁将以每小时320公里的速度运行，这将产生大量噪音，并可能成为周边地区的干扰来源。（图像表示：PTI/File）
随着2024年的结束，孟买-艾哈迈达巴德高铁项目又取得了一个重要的里程碑，在103公里长的高架桥上安装了超过20万个隔音屏障。
根据周一的一份官方声明，每1公里的路段，在两边战略性地放置了2000个隔音屏障，以检查火车和其他结构在运行时产生的声音。
“这些屏障反射并分散了列车产生的空气动力学噪声，以及车轮在轨道上运行时产生的声音。每个护栏高2米，宽1米，重约830至840公斤，”印度国家高铁公司（NHSRCL）的一份声明中写道。
这条高速走廊上的列车将以每小时320公里的速度运行，这将产生大量噪音，并可能成为周边地区的干扰来源。因此，这些屏障有助减低噪音。
在住宅和城市地区安装的隔音屏障高度为3米。其中包括在2米高的混凝土屏障上方额外的1米半透明聚碳酸酯面板，以确保乘客享受畅通无阻的视野。
已经建立了六家专门的工厂来支持这些屏障的生产，其中三家在艾哈迈达巴德，苏拉特、瓦多达拉和阿南德各有一家。
高速工作
高铁项目在关键建设工作方面取得了重大进展。高架桥已经建成超过243公里，还有352公里的桥墩工作和362公里的桥墩基础工作。
已经在13条河流上建造了桥梁，而多条铁路线和公路已经通过五座钢桥和两座PSC桥跨越。古吉拉特邦的轨道建设进展迅速，阿南德、瓦多达拉、苏拉特和纳夫萨里地区正在进行钢筋混凝土轨道路基建设。71公里的RC轨道已经完工，高架桥上的铁轨已经开始焊接。”
在马哈拉施特拉邦，孟买高铁车站的第一块混凝土底板在32米深的地方成功浇筑，相当于一座10层楼的高度。班德拉库拉综合体（BKC）和希尔法塔之间长达21公里的隧道正在进行中，其中一条394米的中间隧道（ADIT）已经完工，以促进主隧道的建设。
Palghar地区正在使用新奥地利隧道法（NATM）建造7条山地隧道。古吉拉特邦唯一的山间隧道已经成功完工。
沿着走廊的12个车站，设计具有主题元素和节能特点，正在快速建设中。这些用户友好且节能的车站旨在提供世界级的乘客体验，同时优先考虑可持续性。
印度国家高铁有限公司总经理Vivek Kumar Gupta表示，该项目将尖端技术与环境考虑相结合，继续为高铁基础设施树立新的标杆。
“该项目不仅改变了连通性，而且创造了巨大的社会和经济效益，包括创造数千个就业机会，发展当地工业，改善区域基础设施。它还将有助于缩短旅行时间，增强流动性，促进区域发展；该项目将推动古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦的经济增长，提高生活质量。”
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印度首个高铁项目于2017年9月开工。最初，最后期限是2023年12月，但这一期限被推迟了，现在，至少有一段可以在2026年左右开始运行。
这个508公里的项目分布在三个邦/联邦领土——马哈拉施特拉邦（156公里），达德拉和纳加尔哈维利（4公里），古吉拉特邦（384公里）。共有12个车站，每天将有35列火车从一个方向运行，高峰时间为20分钟，其他时间为30分钟。
