有些人从小就被飞行所吸引，而另一些人则是在成年后才发现自己的爱好。
Stephanie Goetz属于后一类。Goetz现在是一名专业的商务航空飞行员，她是一名成功的广播记者，一次实地报道之旅让她第一次坐在飞行控制台上。
这将被证明是她生活和事业的转折点。
Goetz回忆说:“我记得第一次把动力推高，获得起飞速度，然后拉回控制杆，第一次起飞。”“我就对自己说，‘我这辈子都是怎么过的?’”
斯蒂芬妮·格茨(Stephanie Goetz)在35岁左右的时候获得了私人飞行员执照，这个决定让她放弃了在广播新闻领域的成功事业，转而追求开公务机的生活
尽管戈茨将乘坐单引擎Piper Archer涡轮螺旋桨飞机的首次飞行描述为“令人陶醉”，但考虑到她致力于成为一名电视新闻主持人，她甚至不认为飞行是一种可行的爱好，更不用说职业了。
她说:“我从来没有关注过航空业。”
但在第一次飞行五年后，她决定攻读私人飞行员执照。当时，戈茨已经离开了新闻部门，创办了一家咨询公司，为企业高管提供媒体露面和公开演讲方面的培训——她至今仍在经营这项业务。
她说:“我不知道自己能做到这一点，直到我被扔到左边的座位上，开始驾驶飞机。”“我真的很感激有人把我介绍给它。否则我可能永远不会成为一名飞行员。”
尽管多年后，戈茨现在持有商业飞行员执照，拥有五种喷气式飞机的评级，并为私人包机服务提供专业飞行服务，但即使在获得私人执照后，她也不一定会把飞行作为一种职业。
与此同时，她追求仪表和多引擎评级，更多的是为了扩大飞行的兴趣范围，而不是为了获得职业机会。但接触到航空公司和公务航空领域的职业飞行员，最终让她走上了这条道路。
戈茨回忆说:“直到我通过了喷气式飞机的评级，我才真正想把这个作为职业。”
她的第一份飞行工作是在内华达州拉斯维加斯的一家私人包机公司经营一架塞斯纳Citation CJ3。在花了一段时间完成了10天上班、5天休息的计划后，戈茨跳槽到一家更大的包机公司，驾驶庞巴迪全球5000、5500和6000型飞机。
她说:“无论是12小时、2小时还是20分钟，它都在世界各地飞行，这是惊人的。”
虽然许多未来的商业飞行员都在航空公司寻找职业机会，但戈茨说，她更喜欢公务航空那种更个人化的感觉，在那里，机组人员经常与相同的客户合作，甚至可能为一个客户工作。
她说:“在我现在驾驶的飞机上，你只能搭载1到5人，最多13到14人。”“对于那些在公务航空中带着主人飞到世界各地的人来说，他们开始成为朋友、熟人，在某些情况下，甚至是一个大家庭。”
Goetz说，与波音737和空客A320等客机的标准航空公司运营相比，商务航空还提供了更多样化的航线和目的地。
“我们可以降落5000英尺(1520米)长的环球机场，”她指出。“这让你可以接触到世界上更多的地方，更偏远的地方。这就是我真正特别被吸引的地方。”
Goetz是一群驾驶粉色L-39信天翁喷气式教练机为乳腺癌治疗研究筹集资金的飞行员之一
虽然商业航空公司的飞行员通常会多次飞行同一条航线，但戈茨说，她永远不知道自己的下一个任务是什么，她形容这一现实“令人兴奋”。
“这就像打开一个小小的圣诞礼物，打开我前一天晚上的简报。”
这种不可预测性使戈茨和她的同事们保持敏锐，在不熟悉的方法和环境中不断挑战他们的飞行技能。
不工作的时候，戈茨仍然会找到进入驾驶舱的路。她最近开始为美国一家名为“粉红飞机”的关注乳腺癌的非营利组织飞行。
作为该团队的一员，Goetz和其他几名飞行员驾驶着一架Aero Vodochody L-39信天翁喷气式教练机，配备了标志性的热粉色涂装，目的是提高人们对这种疾病的认识，并为支持治疗研究筹集资金。
今年7月，这架引人注目的飞机在威斯康星州奥什科什举行的实验飞机协会(Experimental aircraft Association) 2024 AirVenture展上首次全球亮相。
Goetz说，尽管这种独特的喷气式飞机已经被证明受到了各种人群的欢迎，但L-39的亮粉色外观在公开亮相时对年轻女孩特别有吸引力。
格茨回忆起粉红喷气机在奥什科什的表现:“它们可以从其他十几架非常酷的军用或其他喷气式飞机旁边飞过，甚至都不看它们一眼。”“他们只看《粉红喷气机》。”
她认为，这款飞机对年轻女性的部分吸引力在于，它打破了一种观念，即一名熟练的飞行员必须在成为一名专业飞行员和拥有传统的女性特质之间做出选择。
“这些东西可以像飞行员一样和谐相处，”戈茨说。“你不会因为自己是飞行员就突然不喜欢这些亮片、鲜艳的颜色和时尚。”
