美国监管机构正就拟议的额外消防安全条件征求意见，以接受空客A321XLR远程双发喷气式飞机的大型尾部中央油箱设计。
油箱是机身后部结构的组成部分，油箱的顶部直接位于客舱地板下方，对于A321XLR实现其宣传的4700海里航程至关重要。
但美国联邦航空局担心，与中央机翼油箱或可选的辅助中心油箱不同，该油箱的位置和设计意味着它直接暴露于潜在的坠毁后地面燃油火灾中。
虽然A321XLR飞机需要满足机身和燃料箱的消防安全要求，但这些要求并没有充分满足燃料箱蒙皮或结构的坠毁后性能标准，以及外部地面火灾的潜在威胁。
美国联邦航空局提出的特殊条件要求在外部燃料供给的地面火灾中防止燃料蒸气着火，包括考虑火灾可能造成的热表面着火。
空客的A321XLR将在一个大型尾部中央油箱的帮助下实现其长距离飞行
空中客车必须证明，如果后中心油箱暴露在地面或水池火焰中，油箱外壳或结构的坠毁后性能足以允许安全疏散。
该提案称:“FAA将考虑空客公司展示其设计，在暴露于外部燃油地面火灾至少5分钟的时间内，该设计可以防止整体(后油箱)中的油箱蒸汽着火，这是足够的时间。”
它补充说，这与分析一致，表明如果机身烧毁延迟5分钟，生存能力将得到增强。
声明称:“在符合拟议的特殊条件时，空客可能会考虑采用降低可燃性的系统或降低燃点的手段。”美国联邦航空局将在6月21日前就拟议条件征求意见。
