下个月，飞机的轰鸣声将在苏丹阿卜杜勒阿齐兹沙机场附近的空域再次响起，时隔22年。
交通部长Anthony Loke说，从8月1日开始，六家航空公司将在这个被人们称为素邦机场的机场运营，飞往各个地区目的地。这六家公司是亚洲航空(马来西亚)、萤火虫、SKS航空、Transnusa、马来西亚蜡染航空和酷航。
2002年吉隆坡国际机场开业时，最后一架喷气式飞机在素邦起飞。此后，除了一些小型私人飞机的运营外，该机场的客运业务主要是涡轮螺旋桨飞机。
“经过22年的发展，我们觉得有必要将苏邦机场重新发展为一个城市机场，吉隆坡国际机场的乘客容量每年也超过2500万人次，”洛克昨天在苏邦机场散步后的新闻发布会上对记者说。
马来西亚蜡染航空(Batik Air Malaysia)的首架飞机定于明天中午12点起飞飞往槟城，而一架从雅加达起飞的Transnusa航班定于同一天下午2点降落。
洛克说，为了尽量减少噪音污染，进出苏邦的客运航班只能在早上6点到晚上10点之间进行。
“考虑到它(机场)周围都是住宅区，”洛克说，他补充说，在限制了涡轮螺旋桨飞机、直升机、轻型军用飞机和商务机之后，素邦将再次蓬勃发展。
“在对临时喷气式飞机操作进行改进后，停机坪进行了重新配置。现在有6个停机位可以容纳窄体飞机，包括波音737和空客A320。”航站楼的总建筑面积也增加了6%，由21,467平方米增至22,674平方米，并增加了三个航班信息显示系统，以适应客运量的增加。
陆兆辉说:“机场将安装14个公用登机柜台、4个自助行李托运设施和15个自助值机亭，预计值机过程将更加顺畅。”他补充说，交通运输部将在今天的内阁会议上建议在素邦机场使用自动登机门，以减少乘客拥堵。
据陆兆基介绍，在恢复喷气式飞机运营的过渡阶段，机场的旅客吞吐量将从每年150万人次增加到300万人次。
陆兆基还宣布，计划重启Skypark线路，这是一条连接机场和吉隆坡中央车站的KTMB通勤列车，经Subang Jaya。
“一旦新的终点站准备好了，火车也必须准备好。我们正在考虑早点开始，因为轨道和车站已经在那里了。
他说:“这只是需求何时再次上升以及我们是否为火车运营做好准备的问题。”
Skypark线路服务运行了5年，直到2023年2月15日由于客流量过低而暂停运营，这些列车被重新部署到其他地区。
布城在2月份批准了素邦机场再生计划(SARP)，该计划旨在将素邦机场及其周围477.33公顷的区域升级为三个主要部分-商务航空，航空航天生态系统和城市机场。
计划到2030年分阶段完成的SARP，将发展成为无人机试验场和飞机维护、修理、大修设施等。
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