去年，五名希望观看泰坦尼克号残骸的人在他们的潜水器在大西洋爆炸时丧生。
本周，正在调查泰坦灾难的海岸警卫队小组听取了为期四天的证词，这些证词对是否忽视了警告信号提出了严重质疑。
该委员会计划下周再听取为期五天的证词。
以下是迄今为止证人证词的主要内容:
首席工程师说他进不了泰坦
首席工程师托尼·尼森(Tony Nissen)在作证时谈到了发生在致命事故前几年的一次潜水，他说，他感到有压力要把泰坦准备好，他拒绝驾驶它。
“我不想掺和进去，”尼森说，他对拥有泰坦的海洋之门公司(oceanangate)的联合创始人斯托克顿·拉什(Stockton Rush)说。
尼森说，拉什很难为他工作，他提出的要求每天都在变化，而且专注于成本和进度。尼森说，他试图隐瞒他与拉什的冲突，这样公司里的其他人就不会意识到这种摩擦。
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潜水malfunctio在它致命的潜水前几天
科学主任史蒂文·罗斯说，就在泰坦爆炸前几天的一次潜水中，该船的压舱物出现了问题，压舱物是保持船稳定的。他说，这个问题导致乘客“翻滚”并撞到舱壁上。
“一名乘客倒挂着。另外两只设法挤进了船头。”罗斯作证说。
他说没有人受伤，但花了一个小时才把船从水里捞出来。他说，他不知道事故发生后是否进行了安全评估或船体检查。
这已经不是泰坦号第一次出问题了
一名预定2021年前往泰坦尼克号的付费乘客表示，当泰坦尼克号开始出现机械问题时，他们的旅行取消了。
弗雷德·哈根说:“我们意识到它所能做的就是绕圈旋转，右转。”“在这个关键时刻，我们显然不可能找到泰坦尼克号。”
他说泰坦重新浮出水面，任务被取消了。哈根说，他知道这次潜水的风险。
“任何想去的人，如果他们认为不危险，要么就是妄想，要么就是愿意冒险，”他说。
一名员工说，当局无视他的担忧
运营总监大卫·洛克里奇说，如果联邦机构对他在多个场合提出的担忧进行调查，这场悲剧本来是可以避免的。
Lochridge说，在他向职业安全与健康管理局(Occupational Safety and Health Administration)投诉八个月后，一名工作人员告诉他，该机构还没有开始调查，还有11起案件等着他。那时，海洋之门正在起诉洛里奇，洛里奇也提出了反诉。Lochridge说，几个月后，他决定放弃起诉。他说，案件已经结案，两起诉讼都被撤销了。
“公司背后的整个想法就是赚钱，”Lochridge作证说。“科学的道路上几乎没有什么阻碍。”
在Lochridge本周作证后，联邦机构回应说，当时它已经“迅速将”他的安全问题提交给了海岸警卫队。
一些人持乐观看法
探险俱乐部的成员雷纳塔·罗哈斯(Renata Rojas)在她的证词中用了不同的语气，该俱乐部在那次致命的潜水中失去了两名付费乘客。她说，她觉得海洋之门在潜水前的准备工作是透明的，她从来没有觉得手术是不安全的。罗哈斯是前一次潜水的乘客，当泰坦内爆时，他正在与地面工作人员一起志愿工作。
她说:“其中一些人非常努力，只是想让梦想成真。”
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