明年新西兰航空公司部分航班的机票可能会更贵，因为该公司在一些国内航线上的航班减少了。
吉斯本和罗托鲁瓦的当局和企业担心，这些变化虽然是暂时的，但可能会阻碍他们的发展。
航空工业协会（Aviation Industry Association）首席执行官西蒙?华莱士（Simon Wallace）将削减开支的必要性归因于不断变化的商业环境。
他说：“在商务旅行方面，当然在国内商务旅行方面，我们有Zoom，我们有Teams。
“我考虑自己的个人情况。我在新西兰的旅行不像以前那么频繁了，所以生意的方式肯定发生了变化。”
需求的减少迫使航空公司进行重组，而且不仅仅是新西兰航空公司。
华莱士解释说：“实际上，我们不仅看到新西兰航空公司这样做，我们也看到其他一些规模较小的航空公司，比如声音航空公司，不得不考虑他们运营服务的方式和地点。”
吉斯伯恩市长瑞赫特·斯托尔茨告诉《早间报道》，这对她的社区来说是个坏消息。
她说：“对于我们这样一个孤立的地区来说，这种联系是非常非常重要的。”
“我们确实有一些当地的航空公司，比如吉斯伯恩航空（Air Gisborne）或罗托鲁瓦航空（Air Rotorua），它们可以填补一些空白，但绝大多数人依靠新西兰航空公司，不仅可以将他们与新西兰其他地区联系起来，还可以将他们与一些国际网站联系起来。”
吉斯本商会主席阿什利·费舍尔对此表示同意，他说，削减与该地区努力实现的目标背道而驰。
他说：“我们正在努力发展旅游业，使其成为我们未来经济的重要组成部分，如果没有航班和与该地区的联系，这将更加困难。”
“他们需要明白，如果你想让旅游业成为新西兰未来经济的一部分，那么我们需要能够发展这些网络，而不是减少它们。”
罗托鲁瓦市长塔尼亚·塔普塞尔表示，这些变化是限制性的。
“对我们来说，主要的损失是惠灵顿的航班，是凌晨的航班。对我们的商界来说，这意味着我们现在必须过夜。”
“这对惠灵顿的住宿和行业来说可能是件好事，但对我们的生产力或需要呆在家里的家人来说不是很好。”
马尔伯勒区市长纳丁·泰勒则没那么担心。
“我认为我们在马尔堡有一些独特的区域优势。我们也有声音航空公司，在皮克顿、惠灵顿和布伦海姆之间有定期航班，当然我们也有岛内渡轮。”
随着航班和座位的减少，新西兰航空公司的国内经理斯科特·卡尔承认价格可能会上涨。
“平均价格可能会上涨。票价结构底部的可用座位数量可能会有轻微变化，”他告诉《晨报》。
“事实上，这次航班的载客量比平时要轻，所以我们的目的当然是尽量在减少航班数量的情况下运载同样数量的乘客。”
他说，由于需求低迷，削减是必要的，但阿什利·费舍尔对此表示怀疑。
“他们将需求疲软作为削减航班的理由。我对此表示怀疑，因为来自机场的轶事证据表明，由于停车场总是满的，而且有一个溢出区域总是满的，所以需求正在增加。”
新西兰航空公司表示，裁员只是暂时的，将从明年2月持续到6月。
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