旧金山（路透社）——alphabet公司首席执行官桑达尔·皮查伊周四表示，未来人们可能会拥有Waymo自动驾驶出租车，就像电动汽车制造商特斯拉准备今年在美国推出机器人出租车一样。
Waymo于2009年作为一个小型自动驾驶项目起步，七年后从谷歌分拆出来，在一个棘手的自动驾驶汽车市场上缓慢但稳步地扩张。由于投资飙升、监管要求严格和技术障碍重重，这个市场已经出现了几起伤亡事件。
Waymo的车队有700多辆车，其中300辆在旧金山运营，是美国唯一一家运营无人驾驶的收费机器人出租车的公司。
在财报发布后的电话会议上，皮查伊没有提供时间表，也没有提供计划如何出售Waymo汽车的任何细节，只是说“未来有个人所有权的选择”。
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近评论说，Waymo汽车的成本高于特斯拉。
Waymo的车辆使用摄像头和昂贵的传感器（如激光雷达）来创建三维道路地图，增加冗余以提高安全性。相比之下，特斯拉只依赖于摄像头视觉和人工智能，这使它能够控制成本。
马斯克在周二发布特斯拉财报后表示：“特斯拉的成本可能只有Waymo的四分之一，也就是20%，而且产量非常高。”“我认为目前没有人能与特斯拉竞争。”
马斯克把特斯拉的未来押在了机器人出租车上，并表示车主最终将能够通过在叫车应用上列出他们的车辆来赚钱。
该公司的目标是今年在美国几个州推出自动驾驶出租车服务，鉴于该技术在应对恶劣天气、复杂交叉路口和行人行为等情况方面存在困难，自动驾驶专家称这一目标雄心勃勃。
其竞争对手、通用汽车（General Motors）旗下子公司克鲁斯（Cruise）去年在一起重大事故后关闭了工厂，该事故导致联邦调查和小额刑事罚款。
长期以来，特斯拉一直将涉及驾驶员辅助系统Autopilot和全自动驾驶（FSD）的事故归咎于客户，并提醒特斯拉车主做好接管驾驶的准备。它的机器人出租车将把撞车责任完全推给特斯拉。
周二，特斯拉坚持了之前宣布的6月在德克萨斯州奥斯汀推出付费机器人出租车服务的时间表，在那里它面临的监管很少。它还计划在加州和美国其他一些州推出。
通过伙伴关系成长
Waymo对自己的技术进行了多年的测试，现在正专注于通过与叫车公司优步（Uber）、车队运营商Moove以及汽车制造商现代（Hyundai）、Zeekr和捷豹（Jaguar）等公司的合作，扩大自己的影响力。
爱德华琼斯公司（Edward Jones）的分析师戴维·海格（David Heger）表示，Waymo可能会通过合作模式提供无人驾驶出租车的个人所有权。他说：“bbo不生产自己的汽车，我当然不认为他们会试图进入这一业务。”
虽然该部门只占Alphabet估值的一小部分，但Waymo表示，该公司每周运营超过25万次完全自动驾驶的付费出行。该公司目前在旧金山、凤凰城、洛杉矶和奥斯汀运营，并计划在亚特兰大、迈阿密和华盛顿特区开展业务
皮查伊的评论是在回答一位分析师关于Waymo未来的问题时做出的。皮查伊开玩笑说：“这可能是我在Waymo财报电话会议上听到的第一个问题。”“这是它进步的一个标志。”
