吉隆坡：明天将是马来西亚机场控股有限公司（MAHB）的分水岭，在门户发展联盟（GDA）财团成功私有化后，该公司将从马来西亚证券交易所退市。
在此之前，管理国内和国际机场的MAHB股票于2025年2月20日停牌，为退市做准备。
政府声称，私有化将使该公司能够更迅速地对行业需求做出反应，以更快的速度扩大运力，并在此过程中吸引更多的航空公司。
无论未来如何，此次退市标志着该机场运营商自1999年11月30日以2.50令吉的价格上市以来的25年企业之旅的结束。
MAHB在当时的吉隆坡证券交易所（KLSE）主板以3.10令吉的溢价获得了60个百分点的值得称赞的开盘，交易了985手。
在交易的头5分钟，投资者蜂拥买入股票，推动股价升至每股3.44令吉，成交181手。
上市后，MAHB成为亚洲第一家、全球第六家上市的机场管理公司。
在退市和私有化之后，MAHB将成为一家由GDA全资拥有的单一股东公司，而政府仍将是一个特殊股东。
在被国库控股（Khazanah Nasional bhd）领导的GDA收购后，所有5名独立非执行董事（INEDs）已递交辞呈，自退市之日起生效。
截至2月12日下午5点，由国库控股、雇员公积金、阿布扎比投资局和贝莱德全球基础设施合作伙伴组成的财团GDA收购了16.4亿股MAHB股票，占MAHB已发行股票总数的98.68%。
随后，在2025年2月13日，MAHB提交了从马来西亚证券交易所主板退市的申请，其股票最后一次公开交易是在2025年2月19日。
它的最后交易价为每股10.90令吉，有13.49万股易手。
随后，它提议援引2007年资本市场和服务法令第222条的规定，以每股11令吉的价格从持反对意见的股东手中强制收购所有剩余的MAHB股份。
今天，MAHB管理着马来西亚的39个机场，包括5个国际机场，17个国内机场，17个STOLports（短距起降机场）以及土耳其的伊斯坦布尔萨比哈G?k?en国际机场。
早在1999年，MAHB就成为雪邦吉隆坡国际机场（KLIA）的特许经营人，为期50年，由1998年5月5日开始。它还管理和经营全国5个国际机场，15个国内机场和17个STOLports。
回顾一下，GDA及其股东在2024年5月15日宣布了一项有先决条件的自愿报价，以每股11令吉的报价收购所有尚未由财团拥有的MAHB股份，相当于184亿令吉。
该财团由两家与马来西亚政府有关联的投资公司——国库控股（Khazanah Nasional）及其全资子公司UEM Group Bhd和EPF牵头。
私有化预计将通过改善乘客体验、增加航空公司连接、升级机场基础设施和为马来西亚经济带来好处的举措，促进MAHB的增长。——马来西亚
