北方铁路公司的首席运营官承认，该公司在默西塞德郡部分地区运营的列车是全国表现最差的列车之一。马特·赖斯承认该公司在整个利物浦城市地区的乘客服务“不足”，并继续面临许多问题。
赖斯先生指出，他们在南港运营的服务是“全国表现最差的铁路车辆之一”。
他还承认继续使用“过时的技术”，称其为“铁路服务需要改变的象征”。
在与城市地区交通委员会的一次会议上，赖斯提供了最新的表现，并将去年取消的列车数量描述为“真正的慢性”。
根据北方铁路的数据，利物浦城市地区74%的火车在预定时间的三分钟内到达，每天有多达20次服务被取消。据《利物浦回声报》（Liverpool Echo）报道，这种表现与默西铁路公司（Merseyrail）“相去甚远”，赖斯先生称赞默西铁路是北方铁路公司应该效仿的典范运营商。
首席运营官表示，他认为Northern在相当长的一段时间内没有获得足够的资金来实现90%的绩效率。
他承认了北方铁路公司面临的挑战，他说：“我们运营的列车种类繁多，服务的地点和人员配置方式，意味着北方铁路公司在过去20年里发展的复杂性，使得从点到点运营一条可靠的铁路变得更加困难。”
“在北方，不缺工作努力的人，那里有7000名同事，我遇到的几乎每个人都致力于把事情做得更好。”
在谈到当地乘客迫切关注的问题时，这位官员强调了正在进行的工会谈判的重要性，他说：“在我看来，利物浦城市地区一个非常现实和最紧迫的问题是，我们与工会同事之间的关系对顾客产生了连锁反应。”我们没有合适的条款和条件来保证火车工作人员会准时到站，尤其是在周日，这意味着目前以及过去四五个月里，我们在周日之前取消了太多的火车，然后在人们因各种原因生病或缺席而没有到站的那天，我们再次取消。
“在痛苦的隧道尽头有一线希望，我们RMT的同事们已经投票决定大幅提高售票员周日工作的工资，我们认为这对他们和他们所居住的社区都有好处。”作为回报，他们必须承诺完成他们预定的三分之一的轮班。”
赖斯表示，这可能会将取消的项目从20%到30%减少到5%左右，特别是在2021年政府拥有北方航空公司的情况下。他补充说：“我们将把更多的高级领导和能力放在当地管理层和像利物浦这样的当地地区，这样这里的船员就会得到更好的支持和照顾，货物就会源源不断地交付。”
“如果我们要得到一条性能更好的铁路，这绝对是至关重要的。”
赖斯指出，高水平的疾病影响了城市地区，一些就业中心的缺勤率达到了两位数。然而，他强调，海滨地区是主要问题。
他说：“我们从南港开出的769是全国表现最差的火车车辆之一，我对此感到非常抱歉。”
“这是一个典型的例子，铁路的一切都是好的，然后一切都是不好的。通过尝试创新和组建一个多模式单位，我们已经达到了一个他们工作得不够好的位置。
赖斯补充说：“与我们合作提供机车车辆的公司，作为私营部门运营商，他们绝对致力于自己掏腰包，努力帮助我们在机车车辆方面做得更好。”如果情况没有改善，我们将不得不采取措施。我们不能继续承诺做一些经常失败的事情。”
“生活中的不确定性是可怕的，在铁路上它是长期存在的，我们必须为此做点什么。”
当被问及Broadgreen车站延迟的无障碍改善时，赖斯解释说：“我们对曾经负责Broadgreen的建筑公司感到失望，我们一直在与他们进行艰难的商业谈判，这意味着他们已经不在现场了。”我们没能得到我们以为已经买了的作品。”
议员西蒙·蒙尼（Simon Mountney）表达了他的失望，他将北部地区比作一个“毫无希望的地方”，并表示：“我觉得有点沮丧，直到2027年、2028年你才能向我们展示改善的迹象，这对人们来说是很长的等待时间，他们受够了。”
赖斯回应道：“你迫不及待地想要变得更好，我们经常让人们失望。”
