在今年第二季度强劲的盈利表现之后，埃隆·马斯克和其他特斯拉(TSLA)的高管们在7月份参加了该公司的季度电话会议。虽然马斯克当然注意到了宏观经济的逆风，但他的语气和信息都明显是积极的。
他当时指出，利率上升基本上会导致所有汽车的价格上涨。当时的解决方案——特斯拉一直坚持的解决方案——围绕着降低汽车价格来弥补。
但即使从宏观经济的角度来看，马斯克对特斯拉的立场仍然相当坚定。
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“我对特斯拉的长期价值非常有信心，我看到了，我真的看到了公司价值增长10倍，或者5倍的道路，”马斯克说。“也许是10倍。事情的发展方向、考验和磨难以及市场情绪，谁也无法预测。”
他接着对“毛利率和盈利能力的短期差异”不以为然，称与特斯拉的长期前景相比，这些差异“微不足道”。
马斯克说:“自动驾驶会让所有这些数字看起来很愚蠢。“我坚信特斯拉是一笔史诗级的长期投资，当它起起落落时，不要担心。我有信心，我们将在长期内实现目标，但短期内无法控制。”
相比之下，特斯拉第三季度的电话会议无疑是阴郁的。
这次电话会议的主题是面对通货膨胀，马斯克表达了对当前宏观经济环境的极度担忧。除了告诉投资者，将于11月开始交付的赛博卡车将需要12到18个月才能成为“重要的正现金流贡献者”之外，马斯克7月份对公司长期实力的信心似乎基本耗尽了。
“我不是说事情会变糟。我只是说它们可能是，”马斯克说。“特斯拉是一艘非常有能力的船。但如果宏观经济形势动荡，即使是最好的船只也会遇到困难。”
他说，较弱的船只会沉没。特斯拉“不会沉没”。
“但即使一艘大船在风暴中也会遇到挑战。”
马斯克悲观的原因至少部分是由于高利率，他说，高利率已经并将继续影响汽车的负担能力。
马斯克说:“我一直在反复强调利息的问题，但我的意思是，这只会提高汽车的成本。”他引用了一份内部报告，该报告发现，即使在降价之后，Y型车的月度价格在通货膨胀后几乎没有变化。
“利率必须降下来，”马斯克说。“我只是没有能见度。我不想在不确定性中全速前进。”
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这位亿万富翁自称对宏观经济环境抱有偏执的另一个原因与他的“2009年创伤后应激障碍”有关。
马斯克在回答特斯拉到底是一家汽车公司还是一家科技公司的问题时说:“如果经济存在不确定性，人们就会犹豫是否购买新车。”“汽车公司在经济形势好的时候做得很好，在经济形势不好的时候就不那么好了。”
分析师们，甚至包括Wedbush的丹·艾夫斯(Dan Ives)等看好特斯拉的分析师，在特斯拉的财报和电话会议之后，基本上都下调了他们的目标价。艾夫斯说，这是字典里对“灾难”的定义。
报告发布后的第二天，特斯拉的股价暴跌了10%以上。该股上周下跌近16%，较52周高点下跌29%。
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