模特、医生和发型师以及许多其他乘客都曾遭遇过这样的事情:因为他们的时尚选择而被单独挑出或拒绝登机。
乘客通常的第一步是:在社交媒体上抱怨。
奥罗拉·卡尔波就是这么做的。2022年，她的妹妹、模特、前环球小姐奥利维亚·卡尔波在登上美国航空公司飞往卡波圣卢卡斯的航班前，不得不用连帽衫遮住黑色运动胸罩和自行车短裤。和姐姐一起旅行的奥罗拉在社交媒体上抨击了美国航空。
休斯顿医生蒂莎·罗(Tisha Rowe)也公开批评了这家总部位于沃斯堡的航空公司在2019年7月发生的一起事件，当时她在从牙买加飞往迈阿密的航班上被要求用毯子掩盖她“过于暴露”的花衣服。
另一起广为人知的事件发生在2021年8月的阿拉斯加航空公司，当时警方护送一名穿着黑色短裤和露脐上衣的乘客下飞机。这名乘客名叫雷·林·霍华德(Ray Lin Howard)，自称是一位发型师和说唱歌手，她的网名是“胖奖杯妻子”(Fat Trophy Wife)。她在TikTok上发布了一段视频，视频中她在飞机起飞后接受了当局的讯问，并获准继续留在飞机上。这段视频获得了150多万个赞，被分享了1万多次。
最近，在2024年1月达美航空公司发生一起事件后，一名乘客将她的愤怒更进一步，聘请了知名民权律师格洛丽亚·奥尔雷德。在从盐湖城飞往旧金山的航班上，丽莎·阿奇博尔德(Lisa Archbold)说，她因为没有在上衣下面穿胸罩而被“当作罪犯对待”。她说，她被登机口工作人员护送下飞机，在她“暴露”的衣服外面套上一件衬衫后才被允许飞行。
3月下旬，奥尔雷德举行了一场新闻发布会，题为“女乘客的乳房与达美航空公司”，她坐在阿奇博尔德旁边，背景是挂在衣架上的胸罩。奥尔雷德还写信给达美航空，敦促这家总部位于亚特兰大的航空公司改变其政策，并要求与达美航空总裁会面。
“达美航空目前的政策是高度主观的，以歧视性的方式实施，导致像阿奇博尔德女士这样的乘客受到不同的待遇和骚扰，”奥尔瑞德写道。
在1978年航空公司放松管制法案出台之前，美国的乘客花高价购买机票，而且穿着也很时尚，穿三件套西装、连衣裙和高跟鞋。
如今，舒适为王，随着文化规范和运动休闲等趋势的变化，大多数现代经济舱的乘客都穿着牛仔裤、t恤、连帽衫、人字拖，有时甚至穿着睡衣。
当乘客因为自己的时尚选择在飞机上被单独挑出来时，他们通常的第一步是:在社交媒体上抱怨。(Nathan Dennette/加拿大新闻社)
然而，即使考虑到便装的新规范，乘客和航空公司工作人员之间可能发生的时尚摩擦也可以部分归因于航空公司政策的总体模糊。
当乘客购买机票时，他们也同意遵守运输合同。这是一份概述航空公司政策的法律文件。但有些航空公司本身并没有正式的着装要求;相反，在运输合同的深处，有一两行是关于什么是被禁止的。对于许多航空公司来说，光脚是绝对不允许的。
航空公司还可能围绕外观建立其他参数。例如，达美航空表示，当一名乘客的“行为、着装、卫生或气味对其他乘客造成不合理的冒犯或烦恼风险”时，他们可以被赶下飞机。
美国航空公司只是规定，乘客必须“穿着得体;不允许光脚或穿着冒犯性的衣服。”精神航空公司还禁止赤脚乘客，以及穿着“淫荡、淫秽或令人反感”的衣服。
在CNN旅游频道查看的美国航空公司政策中，夏威夷航空公司的政策是最详细的。根据第13条“拒绝运输”规定，夏威夷航空公司明确规定了不允许携带的物品:比基尼下装、泳裤和光脚，以及“猥亵、淫秽或明显冒犯他人”的衣服。它还规定服装必须“覆盖躯干的上部”——但明确规定背心、吊带衫和吊带衫是允许的(短裤也是允许的，但没有规定长度)。
与此同时，乘坐航空公司员工提供的贵宾或伙伴通行证的乘客——用航空术语来说就是“非rev乘客”——可能会受到更严格的着装审查，这也可能会让人感到意外。一个恰当的例子:2017年，美国联合航空公司(United Airlines)的一名员工禁止两名十几岁的女孩上飞机，因为她们穿着紧身裤，该航空公司在社交媒体上为这一决定辩护，导致这家总部位于芝加哥的航空公司受到了一波负面报道。
大多数政策中最棘手的方面是，在“适当”、“猥亵”和“冒犯”等术语的含义上存在固有的模糊性，这给了航空公司员工很大的余地来决定哪些词语可以飞行。
尼克·莱顿(Nick Leighton)是曼哈顿的礼仪专家，也是播客“你是被狼养大的吗?”，他还指出，航空公司服务的不同地理区域对可接受或合适的做法有很大差异。
“航空公司可以决定(他们的政策)，但这是什么文化标准?”莉顿告诉CNN旅游频道。“它会是达美航空在亚特兰大的总部吗?它会和普罗旺斯或洛杉矶不同吗?”
这些差异——更不用说航空公司员工和乘客之间巨大的文化差异和背景——可能会导致一些乘客比其他人更容易成为攻击目标。
例如，在最公开的事件中，女性占大多数。西雅图旅行作家玛丽·乔·曼萨纳雷斯(Mary Jo Manzanares)曾在一家美国航空公司担任空姐33年，她承认在媒体上看到的许多事件中都涉及“相当多的身体羞辱”。
她说:“这与衣着暴露有关，这通常是针对女性的，不过，公平地说，一个穿着Speedo登机的男性可能会引起同样的反应。”“但毫无疑问，这是一个以性别为中心的时尚问题。我希望不是这样。”
在给达美航空总裁的信中，Allred还强调了这种不平衡，并引用了达美航空的运输合同，该合同规定，承运人“不得拒绝基于……性别提供运输”。“达美航空拒绝让阿奇博尔德女士穿着完全适合男性的t恤旅行，这是基于性别的歧视。”
曼萨纳雷斯说，她很幸运，在她几十年的空乘生涯中，只遇到过“少数”与服装有关的事件。但她也指出，许多乘客并没有意识到飞机上发生麻烦的风险，比如，一件t恤上看似无害的标语就可能引发麻烦。她说，这就是为什么地面工作人员和空乘人员会在起飞前解决任何潜在问题的原因。
“你必须优先解决地面问题，确保没有侵略，”曼萨纳雷斯解释说。“当你飞到3万英尺的高度时，乘客之间可能会交谈、开玩笑或发表不恰当的评论，再加上一点酒精，你可能会进行计划外着陆。没有人希望这样。”
在研究这篇文章的过程中，CNN旅游栏目联系了近12家美国和国际主要航空公司的媒体部门，包括那些涉及乘客着装事件的媒体部门，询问他们的着装政策以及他们如何应对投诉。
在这张资料照片中，旅客在渥太华国际机场排队，航空公司取消或推迟航班，渥太华于2022年12月23日星期五遭遇大风暴。加拿大新闻社/贾斯汀·唐
只有两家公司做出了回应:荷兰皇家航空公司和法国航空公司的一位发言人拒绝置评，西南航空公司的一位发言人通过电子邮件告诉CNN旅游频道，该公司没有官方的着装要求。相反，西南航空“员工有责任在遵守我们的运输合同的同时，运用自己的判断来确保所有人的舒适和安全，”他写道。
在个人形象和卫生方面，合同只规定，可能会拒绝乘坐赤脚乘客和“气味难闻”的人。
毫不奇怪，对空乘人员来说，监督乘客的着装——并在必要时要求他们把衣服遮盖起来——也不是一件令人愉快的事。“我们最不想做的就是变成时尚警察，”曼萨纳雷斯说。
但正如最近的头条新闻所表明的那样，那些在穿着(或不穿)方面突破界限的乘客，不仅会让自己处于不舒服的境地，还可能导致航班延误，给数百名其他乘客带来不便。
根据航空网站Simple Flying的说法，在航班起飞前解决潜在的干扰需要航空公司员工的宝贵时间和合作，包括机长(也被称为机长)，他最终对乘客是否被拒绝登机有最终决定权。
觉得自己受到不公平待遇的乘客可以随时向航空公司或交通部投诉。但不能保证赔偿或退款，这通常是在个案的基础上进行的。
换句话说，因为着装而被拒绝登机的乘客可能会发现自己要为未使用的机票买单(也可能需要重新预订)。4月1日，一名美国航空公司的乘客在X上发布了一个事件，称他们花了2000美元买了一张头等舱机票，却被拒绝登机，因为他们穿的衣服“冒犯”了某人。
目前还不清楚结果如何;航空公司和涉事乘客都没有回应置评请求。然而，乘客也应该记住，任何因着装而被拒绝登机的自付费用都不太可能由旅行保险支付。
费耶旅游保险公司负责理赔的副总裁杰夫·罗兰德通过电子邮件告诉CNN旅游频道:“根据我从事旅游保险20多年的经验……我从未见过一家旅游保险公司承保这种事故。”
礼仪专家雷顿指出，其他乘客可以通过遵循一条简单的礼仪规则来避免潜在的服装问题，这条规则也适用于电梯或地铁等其他拥挤的空间:“保持自己在自己的小空间里，不要干涉别人的空间。”
他解释说:“这就是为什么，例如，当你上菜时，你可以吃你的饭。”“你不必等着你的座位被端上来——这不是晚宴。我们不在一起，我们要假装我们是一个人。所以很多礼仪就像是，‘假装这件事没有发生。’”
当一些事情特别难以忽视时——也许是你和小孩一起坐飞机时t恤上的淫秽文字——莉顿建议父母或看护人把它变成一个“教育时刻”，解释说:“在飞机上这样穿是不合适的，这种情况确实发生了，但你知道，在我们家，我们不会这么做。”
克里斯蒂·阿尔珀特是一位旅居欧洲的美国旅行作家，曾游历过七大洲。她认为，心态的转变对一些乘客在飞机上选择服装很有帮助，尤其是那些习惯了西方国家某些文化规范的乘客。
阿尔珀特的父亲是达美航空的一名退休飞行员，他解释说:“这不是我放弃自己想怎么穿就怎么穿的自由，而是我在向别人表达一种善意。”“所以我不穿超短裤，也不穿我知道会冒犯别人的标志，这并不是我放弃自己选择穿着的权利。我是一个世界旅行者，一个世界公民。”
与此同时，莱顿表示，如果乘客在选择飞机上的服装时考虑到个人安全，更具体地说，考虑到某些服装和鞋子在紧急情况下的表现，那么很多麻烦都可以避免。
他解释说:“如果我必须在90秒内离开这架飞机，我想确保自己穿得得体。”
“飞行时，我总是穿天然纤维、长裤和长袖，以及闭趾鞋，因为我个人不想试图撤离飞机，也不想穿着紧身迷你裙或露趾凉鞋在停机坪上逃跑。所以也许重点应该是:你需要穿得安全。”
