费城是一个艰苦的城市。它的NHL球队吉祥物名叫“坚韧不拔”，费城艺术博物馆外还有一座虚构的拳击手雕像。比尔·伯尔(Bill Burr)曾经用一段r级的、充满猥亵的咆哮赢得了一群粗鲁的费城人群的支持，他侮辱了这个“跛脚的、只有一座桥”的城市，并点名了每一个居民。在威胁要枪毙所有观众后，他得到了全场起立鼓掌。这座城市就像铺在最古老街道上的红砖一样坚韧。
但它也是兄弟之爱的城市。不，那是这座城市的官方格言。它是自由钟的所在地，是美国最好的公共交通系统之一，也是大联盟棒球队费城人队的所在地。这足以让我决定，我需要和我的朋友和哥哥一起去看费城人队的比赛。我哥哥会坐飞机来镇上，但我要开车从多伦多到费城，全程775公里。我需要一辆省油的车，有足够的行李容量，最重要的是，一辆连续几个小时都很舒服的车。我选择了雷克萨斯ES 300h，它基本上是丰田凯美瑞混合动力车的豪华雷克萨斯版。
搭载2.5升发动机和电动辅助系统的ES仅输出215马力，算不上动力十足的车型。但开了这么远的车，我想尽量减少燃油费，又不想被开超速罚单。ES采用自充电混合动力系统，不具备外部充电能力。300小时的额定时速为5.5升/100公里的城市和令人印象深刻的5.2高速公路。我很兴奋地看到，在现实世界中，这些评分是否可以匹配甚至超过。
在我们的旅行中，雷克萨斯将载着三个人和行李穿过风景优美的路线，穿过纽约和宾夕法尼亚州。出发时，雷克萨斯轻松地吞下了我们的行李，在路上，平稳的混合动力系统安静而安详。我喜欢公路行驶的混合动力车。我喜欢在下坡滑行或减速时关掉燃气发动机，我也喜欢整体操作的平稳性。我认为混合动力系统非常适合像ES这样舒适的巡洋舰。
三个人，只有215马力，通过需要耐心和一些策略。也许我们尝试超车太多次了，因为我们在第一段的记录是6.6升/100公里，有点令人失望。这将提高到最佳的单油箱平均5.6升/100公里，平均行驶6.0升/100公里或39英里/加仑。对于一辆满载的中型轿车来说，在高速公路上行驶还不错，但也没有真正接近5.2的高速公路评级。更平稳和更慢的驾驶可能会改善我们的结果，但我们主要是在PA的交通流量中行驶，而PA的交通流量可能相当快。同样值得注意的是，我们的路线沿途有相当多的山丘，这会对燃油经济性产生不利影响。
ES的内部是一个消磨时间的好地方。后排空间很好，座位本身也很柔软舒适。加热/通风的前排座椅和双区气候控制确保车内的每个人都能在舒适的温度下乘坐。至少有四个USB-C充电接口，这意味着每个人都可以在驾驶过程中给手机充电，除非他们有旧的USB-A充电线。但我对12V的配件插座有一点抱怨。它位于中控台内部，它的角度直接向上。问题是，当你把任何东西插进去时，控制台的盖子没有足够的空间完全关闭，而不把配件的电线拧断。
除了这些烦恼之外，CarPlay很好地集成在中央触摸屏上，旁边是一个经典的模拟时钟，气候控制是明智而实用的雷克萨斯。对于es300h 5.7万美元的建议零售价来说，这些材料相当不错，但机舱缺乏类似价格的捷恩斯产品的令人惊叹的因素。
当我们穿过斯库尔基尔河进入费城时，我们给雷克萨斯带来了一个新的挑战:费城的人行道。或者更具体地说，是缺乏爱。雷克萨斯ES 300h配备了17个″车轮，有很多宽容的侧壁，除非你选择了F-Sport套件，它增加了一个带有后后备箱扰流板的运动车身套件，并将17个″车轮换成了19个。尽管车辆更薄，ES在费城坑坑洼洼的街道上表现得令人钦佩。仪表盘触摸屏上集成良好的CarPlay让导航变得轻而易举，而合理的尺寸也让它很容易在费城狭窄的街道上停车。
虽然它可能不是最快或最华丽的汽车，但雷克萨斯ES 300h在这次公路旅行中给我留下了深刻的印象。柔软的悬架和舒适的座椅让乘客和司机都感到放松。合理的控制易于使用，减少了疲劳。虽然我们没有达到雷克萨斯宣称的燃油经济性数据，但对于一辆载着三个人和行李的大型汽车来说，燃油里程仍然相当不错。我认为这是载着三个兄弟去兄弟之爱之城的完美之旅。
