萝莉·加弗，在她担任美国宇航局副局长期间拍摄。
纽约(CNN商业)Lori Garver是美国国家航空航天局项目的带头人，该项目为SpaceX公司在等待了10年之后将载人航天返回美国铺平了道路。在她的新书和最近的一次采访中，她回顾了那次成功、推动这场新的太空竞赛的充满争议的人物阵容，以及贯穿整个航天工业的文化问题。
美国国家航空航天局(NASA)前副局长在接受CNN商业频道(CNN Business)采访时，向埃隆·马斯克(Elon Musk)传达了一个信息:不要被自己的自负绊倒，并补充说，太空飞行的危险和政治已经是该公司未来的潜在风险。
在她的新回忆录《逃离地心引力》(escape Gravity)中，嘉弗描述了她目睹美国宇航局商业载人计划(Commercial Crew Program)成功的感受。该计划带来了第一艘私人拥有的载人飞船，SpaceX公司在2020年历史性地发射了宇航员。
她写道:“SpaceX遥遥领先，比任何竞争对手都跑得快，包括所有大型航空公司。”“对我来说，这既美妙又可怕。”
她补充说，“摆脱重力不是一件简单的事，在未来几年里，不可能每次都安全战胜重力。私营部门将不得不为导致糟糕结果的失误向客户负责。只有时间会告诉他们，他们是否会有机会改正错误，并继续像NASA过去被允许做的那样。”
Garver在2009年被选为NASA的二号人物时，她说她已经考虑了几十年，想要改变NASA的合同政策。旧的方式被称为“成本加成”合同，在某种程度上给了NASA的企业合作伙伴一张空白支票来完成项目，他们经常拖延和超出预算。
Garver和其他一些人在NASA的载人航天项目中开创的承包方法就是后来被称为商业承包结构的方法。它允许公司在NASA发放固定数额的资金之前竞争合同。如果项目超出预算，就由承包商承担费用。但许多航空航天利益相关者提出了反对意见，认为载人航天计划在技术上过于复杂，成本过高，不适合多家公司进行尝试。
Garver回忆说，这是一场充满争议和忧虑的试图改变系统的斗争。
Garver在她的书中写道:“早些年，行业和政府高级官员以嘲笑SpaceX和埃隆为乐。“在我看来，这似乎是不负责任的。”
贾维尔曾一度称自己是马斯克“最热心的支持者和捍卫者”。
最终，商业乘员计划得到了国会的批准和资助。SpaceX和波音公司都被选为数十亿美元的合同，两年前，SpaceX的Crew Dragon飞船安全将第一批宇航员送到了国际空间站。自那以后，该公司又为美国宇航局的宇航员完成了三次发射，以及为富有的寻求刺激的人完成了两次纯粹的商业任务。(波音公司仍在努力使其星际飞船运行，但已于上月完成了一次试飞。)
SpaceX的成功征服了许多曾经对商业载人计划持怀疑态度的人。
不过，嘉弗承认，她没有想到SpaceX会在商业太空竞赛中脱颖而出。当她第一次设想这种授予合同的新方式时，“太空中的亿万富翁投资者”还没有成为公众想象的一部分。她告诉CNN:“我们一直认为会是(传统)航空公司，”比如洛克希德·马丁公司或波音公司。
“这不是我们预想的，原因有很多，”她说。“首先，我们没有想到亿万富翁会积聚这么多亿美元。”
更正:这篇报道的早期版本省略了Garver关于不向NASA报告事件的内容。
