周一公布的最新联邦数据显示，美国汽车制造商在燃油效率提高方面停滞了几年之后，又开始减少尾气排放。这是拜登政府恢复特朗普官员放松的规定的结果。
美国环境保护署(Environmental Protection Agency)的数据显示，在最近的车型年——2022年，美国乘用车和轻型卡车的效率将提高约5%，平均每加仑汽油的行驶里程将首次超过26英里。美国环保署周一公布了这些估计数字，作为美国汽车行业年度报告的一部分。汽车行业是温室气体排放的主要来源。
数据显示，从2016年到2021年，汽车行业在节能方面进展甚微，因为低廉的汽油价格吸引了新买家购买suv和皮卡，使它们成为消费者的主要选择。在此期间，美国全国范围内的燃油经济性仅提高了5%，而奥巴马政府与汽车制造商最初达成的协议本应要求燃油经济性提高20%以上。
《消费者报告》的交通和能源高级政策分析师克里斯·哈托说:“似乎自从前任政府宣布他们打算降低标准以来，汽车制造商基本上什么都没做。”“政策正在发挥作用。如果政策能促使汽车制造商采取更多行动，他们就会采取更多行动。”
电动汽车革命是这样发展的
根据美国环保署的数据，2021年车型的汽车和卡车平均每加仑行驶25.42英里，略高于2020年车型的25.38英里，高于2016年车型的24.7英里。
在行业高管的要求下，特朗普政府放宽了乘用车和卡车的能效规定，称消费者需求的变化使旧标准变得不切实际。奥巴马政府已经将这些规则——遵循加州率先推行的规则——作为其气候议程的基石，作为交通部门成为该国最大排放来源的主要回应。根据美国环保署的数据，仅乘用车和卡车就占了2020年美国总排放量的15%。
汽车制造商和供应商的游说组织汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)没有立即回应置评请求。近年来，汽车行业在制造更多电动汽车方面发生了巨大转变。美国环保署(EPA)称，电动汽车没有尾气排放，现在通常相当于每加仑汽油行驶120英里以上。
但分析人士说，这些改变可能需要数年时间才能产生重大改善。美国环保署表示，电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车的销量预计将在2022年达到产量的8%，高于上一个车型年的4%。
购车支持公司Edmunds的首席分析师杰西卡?考德威尔(Jessica Caldwell)表示:“随着向电动汽车的过渡，用于提高燃油效率的资源比10年前少了很多。”“对于非混合动力或插电式发动机，汽车制造商已经达到了提高燃油效率的极限。”
拜登政府和分析人士都表示，预计2022年车型的改进表明，新规则正在对该行业产生影响。拜登政府去年有效地恢复了从2023年开始的奥巴马时代的要求。它要求在2026年之前每年提高5%至10%的效率，高于特朗普政府设定的每年1.5%的要求。
美国环保署署长迈克尔·里根在一份声明中说:“今天的报告表明，随着汽车制造商继续创新和利用更先进的技术来减少污染，我们在确保所有人享有清洁空气方面取得了重大进展。”
