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奥运会期间，巴黎会出现飞行出租车吗?塞纳河上的奥斯特里茨火车站(Gare d’austerlitz train station)旁建立了一个“垂直起落”平台，法国政府也为巴黎机场运营商Groupe ADP这个有争议的项目开了绿灯。但是巴黎市——以及垂直机场所在的第13区市长Jér?me Coumet——和一群对抗空气污染的组织正在法庭上挑战这一决定。他们正在寻求紧急取消生态过渡部及其交通部长代表帕特里斯·维格里特于7月4日批准的授权。《世界报》获悉，在7月15日和17日，两份临时禁令申请被提交。
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只有巴黎将在2024年奥运会期间测试飞行出租车
由德国Volocopter公司制造，飞行出租车是一种小型电动直升机，限制为两个座位(包括飞行员座位)，由18个旋翼提供动力，旋翼排列在驾驶舱上方的环形中。它的发起人打算利用奥运会的展示来证明在城市环境中无碳航空的可行性。该项目得到了法兰西岛地区的支持，该地区已经提供了100万欧元的补贴。
2022年11月，在法国北部蓬图瓦兹(Pontoise)的首个实验平台揭幕仪式上，大区总裁瓦尔·帕格雷斯(valsamrie psamcrese)表示:“为城市空中交通发展低空航空是一项充满希望的冒险——对就业、环境和法兰西岛居民的生活都是如此。”“就像1914年在佛罗里达州发行了第一张机票一样，我希望在我们的法兰西岛地区出现第一架垂直起降飞机。奥运会是启动这一项目的绝佳机会和展示。”
最初，计划在奥运会期间运营三条航线:卢瓦西-夏尔-戴高乐机场和勒布尔歇机场(巴黎东北部)之间，伊西-莱斯-穆利诺直升机机场(巴黎西部)和圣西尔-勒科尔机场(巴黎西部凡尔赛附近)之间，以及伊西-莱斯-穆利诺直升机机场和奥斯特里茨垂直机场之间，只有后一条航线涉及巴黎内部。
为了尽量避免在建筑物上空飞行，飞行出租车应该沿着塞纳河和巴黎环路行驶。在7月4日的一项法令中，政府授权ADP在实验基础上运营Austerlitz平台，“最迟到2024年12月31日”。草案规定，航班必须在“早上8点到下午5点之间”运行，不得超过“每小时两次”的速度，这意味着到今年年底“总共有900个航班”。
