周五是纽约几十年来最潮湿的日子之一，暴雨导致多条地铁和通勤铁路线瘫痪，高速公路上的司机被困，地下室被淹，拉瓜迪亚机场(LaGuardia Airport)的一个航站楼关闭数小时。
美国国家气象局称，截至上周五傍晚，肯尼迪机场的降雨量约为8.65英寸(21.97厘米)，超过了1960年飓风“唐娜”(Donna)在9月份创下的单日降雨量记录。
据天气和市政官员称，布鲁克林部分地区的降雨量超过7.25英寸(18.41厘米)，至少有一个地方的降雨量在一小时内达到2.5英寸(6厘米)。
预计周六还会有更多的暴雨。
两年前，飓风艾达(Ida)的残余部分给美国东北部带来了创纪录的降雨，并在纽约市造成至少13人死亡，其中大部分人住在被洪水淹没的地下室公寓里。虽然没有死亡或重伤的报道，但周五的风暴激起了可怕的回忆。
艾达杀死了乔伊·王的三个邻居，包括一个蹒跚学步的孩子。周五，水开始拍打她在皇后区伍德赛德的房子的前门。
“我很担心，”她说，并解释说离开太危险了。“外面就像一个湖，像一个海洋。”
几分钟之内，水就淹没了大楼的地下室，几乎到了天花板。这家人于2021年去世后，地下室被改成了娱乐室。现在它被摧毁了。
市政府官员说，他们周五收到了六套地下室被水淹没的报告，但所有住户都安全撤离。
州长凯西·霍赫尔和市长埃里克·亚当斯宣布进入紧急状态，并敦促人们尽可能留在原地。但学校照常上课，学生们照常上课，许多成年人照常上班，只是不知道如何才能回家。
几乎每条地铁线路都至少部分停运、改道或延迟运行。从曼哈顿出发的Metro-North通勤铁路服务暂停了大部分时间，但在晚上开始恢复。交通官员说，长岛铁路(Long Island Rail Road)陷入混乱，纽约市3500辆公交车中有44辆被困，全市公交服务中断。
布鲁克林的一名高中学生玛拉基·克拉克先是乘公共汽车，然后又乘地铁回家，他说:“当它让公共汽车停下来的时候，你就知道情况很糟糕了。”校车还在运行，但它们只运送了一小部分公立学校的学生，其中许多是残疾人。
下午，在中央车站的售票柜台前，人们排起了长长的队伍，迈克·塔格斯(Mike Tags)也是火车被取消的乘客之一。铁路员工提出了一些可能的变通办法，但他不知道这些办法能否奏效。
“所以我要坐在这里，等他们开门，”他说。
当天早些时候，曼哈顿东侧的主干道罗斯福大道(FDR Drive)一段路段交通陷入停滞。由于汽车轮胎被水淹没，一些司机放弃了他们的车辆。
上午11点左右，Priscilla Fontallio说，她在车里呆了三个小时，车停在一段没有被洪水淹没但没有移动的高速公路上。
“我这辈子从没见过这样的事，”她说。
在布鲁克林南威廉斯堡(South Williamsburg)社区的一条街上，工人们在齐膝深的水里试图疏通一条排水沟，纸板和其他碎片漂过来。一些人安排了牛奶箱和木板穿过被水淹没的人行道。
为什么会下这么多雨?美国国家气象局气象学家罗斯·迪克曼说，大西洋上空的热带风暴奥菲莉亚的残余与来自西部的中纬度系统相结合，在每年的这个时候，海洋的条件特别适合风暴。这场组合风暴在纽约上空停留了12个小时。
迪克曼说，气象局曾警告说，降雨量将达到3到5英寸(7.5到13厘米)，并告诉应急管理人员，一些地方的降雨量将超过6英寸(15厘米)。
不到三个月前，一场风暴在纽约哈德逊河谷引发了致命的洪水，并淹没了佛蒙特州的首府蒙彼利埃。
根据大气科学家的说法，随着地球变暖，风暴正在一个更热的大气中形成，可以容纳更多的水分，使极端降雨更加频繁。
就周五的风暴而言，附近的海洋温度低于正常水平，气温也不太热。哥伦比亚大学气候科学家亚当·索贝尔说，这是两年来中央公园第三次以每小时2英寸(5厘米)的速度降雨，这是不寻常的。
截至周五傍晚，该公园的降雨量为5.8英寸(14.73厘米)。
