从卡车司机到骑自行车的人，驾车者都在呼吁全国各地的主要道路上紧急填平坑洼。
马斯特顿居民维克·奥利弗说，去年他在陶普附近的1号国道上以100公里/小时的速度撞上了一个坑，他的车被撞坏了。
“他们没有标记或任何东西，也没有强制执行任何速度限制，我冲进了一个看起来最大的。它取出了一个轮子。总账单大约是4000美元，”他说。
“我们不是第一辆车，也不是最后一辆。还有10辆车需要从那个坑里拖出来。”
如此多的汽车被损坏，以至于当奥利弗到达陶普时，当地的机械师已经没有备件了。
他的账单包括拖车费、租车费，以及在陶普岛过夜等待零件到达的费用。
奥利弗说，交通局应该对没有标记的坑洼造成的损害负责。
“你可能会认为，如果路面被严重损坏，而且坑洼非常多，那么就会有某种形式的责任和保险来赔偿被损害的人。”
远北区议员安·考特说，北部地区的道路是全国最糟糕的。
她开车往返克赖斯特彻奇，将她所在地区的道路与新西兰其他地区进行比较。
“我认为川川和Whangārei之间的国道是第三世界的，”她说。
“在我回到北国之前，我在任何地方都没有经历过这种网络退化。真是难以置信。”
科特说，北部地区的道路状况不佳是由于地理、地质、天气和资金不足的综合原因，再加上新冠肺炎封锁和飓风导致的三年错失维护。
“因此，我们已经积累了三年的网络损坏，而没有进行必要的修复工作。此外，我们拥有全国最具挑战性的网络。Waka Kotahi说，与全国其他地区相比，在北领地维护网络的成本是全国平均水平的1.8倍。”
Whangārei市长Vince Cocurullo表示，目前坑洞泛滥的最大原因是天气。
“去年我们有大量的雨水，所以道路下面的土壤已经变得相当饱和。再加上上面车辆的重量，这就造成了坑洞。”
“去年的一个缺点是，当路面还湿的时候，工人们就在修理坑洞，所以坑洞不会持续太久。这真的很令人沮丧。现在显然是修复这些坑洼的最佳时机，所以我们现在有承包商在那里。”
一位骑自行车的倡导者说，坑洼对骑自行车的人来说是一个特别头疼的问题。
自行车行动网络项目经理帕特里克·摩根说，骑自行车的人如果撞到一个坑里，可能会失去控制，受重伤。
“每个道路使用者都需要一条适合用途的道路，骑自行车的人对道路上的缺陷和故障特别敏感，因为轮胎更窄，”他说。
“市政委员会做好自己的工作，照顾好我们所拥有的街道，这一点非常重要。
“这真的很有趣
重要的是，委员会做好他们的工作，照顾好我们拥有的街道。”——自行车行动网络项目经理帕特里克·摩根
与此同时，卡车司机报告说，由于汽车在车道之间转弯以避开坑洼，卡车司机差点撞到。
新西兰交通部首席执行官Dom Kalasih说:“如果两辆车迎面驶来，并且越过中线，我们就遇到过这种情况，那么就会发生正面碰撞。”
他说，卡车司机很难对不稳定的司机做出反应。
“卡车几乎不可能减速到不会造成严重伤害的程度，”他说。
“小家伙打大个子……小家伙受伤了。”
货运公司根据卡车的重量支付费用，但卡拉西说，钱没有花在该花的地方。
他说:“其中一些资金用于资助铁路和其他与公路无关的项目。
“卡车支付的钱应该用于修路。”
西蒙·布朗和克里斯托弗·卢克森在竞选期间承诺设立坑洼修补基金。文件的照片。
交通部长西蒙·布朗(Simeon Brown)曾多次宣布，他打算填补新西兰的坑洼。
卡拉西说，他的话令人鼓舞，但他希望看到行动。
“政府需要把这些想法转化为行动，而且要尽快。”
今年夏天，Waka Kotahi正在进行一项耗资5亿美元的道路养护计划。
维护和运营高级经理韦恩·奥德菲尔德(Wayne Oldfield)表示，该公司的规模比往年大了20%左右，并将专注于芯片、密封沥青工程和更换路面层。
奥尔德菲尔德说，由于道路施工，司机们应该做好更多延误的准备。
他告诉《晨报》:“我们的工作主要是在夏季进行的，与此同时，新西兰人也喜欢出去走走，游览我们伟大的国家。”
“所以他们会在全国各地遇到道路工程。我们要求每个人都友好和耐心……我们所做的工作对维护资产非常重要。所以我们要求顾客和游客提前计划，注意道路施工，注意限速标志，慢慢通过道路施工点，让你的目的地安全。”
奥尔德菲尔德说，工作是根据需要进行优先排序的，但今年由于计划工作的延误而变得复杂。
“我们所看到的，特别是去年北岛中部、霍克湾、吉斯伯恩、科罗曼德尔部分地区和诺斯兰的飓风，一些计划中的工程无法交付。所以我们把这些工程都推到了这个施工季节。
“因此，我们刚才谈到的那些受到影响的地区，由于风暴和旋风等恶劣天气，我们无法开展这些工作，因此工程将会增加。”
Rehette Stoltz。
“我对我们在某些方面所做的工作感到非常自豪
——吉斯伯恩市长瑞赫特·斯托尔茨
吉斯伯恩市长瑞赫特·斯托尔茨说，今年夏天的工作不仅包括修复受损的地方，还包括保护交通网络免受未来天气事件的影响。
“在我们的地区，我们有很多事情要做。你会意识到去年大部分时间都是潮湿的，所以很多工作被推迟了，最重要的是，我们的道路网络受到了很大的破坏，”她告诉《早间报道》。
她说，幸运的是，她所在的地区“与Waka Kotahi有着良好的工作关系”，考虑到他们与该国其他地区的隔离，这是必要的。
“我想，如果你来访问Tairāwhiti，你就会看到我们必须处理的事情。这就是我所说的——我们已经做了很多，只是为了再次将人们联系起来。仍然有一些人没有被连接起来——我们仍然没有桥梁。因此，到目前为止所做的工作对于连接是绝对必要的。
“但现在向前看，我们确实需要有更长远的眼光，因为我不希望我们每次在Tairāwhiti发生事件时就修复或关闭我们的地区——这是不可持续的，我们应该得到更好的。”
