这71辆车在严格的标准下获得了IIHS最佳安全选择奖

国际热点作者 / 花爷 / 2025-07-27 09:58
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      美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)收紧了2024年“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”

  

  

  美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)收紧了2024年“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”奖项的评选标准,现在要求车辆更好地识别和避开行人,并在碰撞中更好地保护乘员。尽管如此,2024年有71辆车符合资格,比2023年增加了23辆,当时更严格的要求开始生效。(按照旧规则,2022年有101辆车获得该奖项。)

  完整的获奖名单如下。对于某些车辆,指定了建造日期截止日期;这意味着对车辆结构或标准内容进行了更改,使其有资格获得在更改日期之前不符合资格的奖励。

  讴歌:Integra, MDX

  宝马:X3

  哈里森·福特:资源管理器

  本田:雅阁,HR-V

  现代: Io尼克6,科娜

  捷恩斯:电动版G80、GV60、GV80(2023年8月以后投产)

  克钦独立军:碲化

  马自达:马自达3、CX-30、CX-50(2023年8月以后生产)、CX-90

  梅赛德斯-奔驰(mercedes - benz):GLE(带选项nal驾驶辅助附加套餐)

  日产:探路者(2023年11月以后生产)

  斯巴鲁:提升

  特斯拉:Y型

  :丰田普锐斯

  讴歌:黑索今

  奥迪:Q4 e-Tron、Q4 Sportback e-Tron、Q7、Q8 e-Tron、Q8 Sportback e-Tron

  宝马:5系,X1

  本田:CR-V、奥德赛、Pilot

  现代:伊兰特,Ioniq 5,帕利塞德,圣克鲁斯,图森

  英菲尼迪:QX60

  捷恩斯:GV70(2023年11月以后投产)、电气化GV70、G80、G90

  吉普:大切诺基,大切诺基L

  克钦独立军:Sportage

  雷克萨斯:NX(含插电式混合动力)、RX、RZ、UX

  马自达:CX-90 PHEV

  梅赛德斯-奔驰:c级,GLC

  日产:Ariya

  里维安:R1S, R1T

  斯巴鲁:Impreza, Outback, Solterra

  丰田:凯美瑞、皇冠、汉兰达、普锐斯Prime、西耶纳、苔原(驾驶室和加长驾驶室)

  大众:阿特拉斯,阿特拉斯交叉运动

  沃尔沃:xc90, XC90充电

  现代汽车和丰田汽车分别获得了16项和13项奖项,虽然这些奖项是由现代汽车、捷恩斯和起亚、丰田和雷克萨斯等多品牌和多种车型共同获得的。相比之下,马自达的五个“最佳安全选择Plus”奖和一个“最佳安全选择”奖占其较小投资组合的三分之二。IIHS还指出,按车型划分,小型、中型和中型豪华suv获得了最多的TSPP奖项,各获得5个奖项。算上新增的12款TSP车型,中型豪华suv是该机构获奖最多的车型。

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  IIHS将碰撞性能分为差、边缘、可接受和良好四个等级,并将主动安全系统分为基本、先进和优越。“最佳安全选择”和“最佳安全选择+”荣誉是基于四次碰撞测试以及白天和夜间行人检测评估而授予的。在小型重叠前部测试中,车辆以每小时40英里的速度行驶,进入覆盖其总宽度25%的刚性屏障;为了模拟与树木或电线杆的碰撞,该测试在车辆的驾驶员和乘客两侧进行。两个评级中较低的是车辆的得分。

  在适度重叠的正面测试中,车辆仍以每小时40英里的速度行驶,但它撞上了覆盖车辆宽度40%的障碍物。在这个测试中,障碍物的表面是由一个可变形的铝蜂窝构成的,其合力大致相当于两辆时速为40英里的汽车迎面相撞。2022年,IIHS更新了这个测试,在驾驶员后面增加了一个假人。

  IIHS在2023年更新了其侧面碰撞测试,以更好地反映当今道路上车辆的尺寸和质量。此前,一个3300磅重的雪橇以31英里/小时的速度从侧面撞击了测试车辆,这是为了模仿一辆普通SUV。从2021年开始,雪橇的重量增加到4200磅,现在以37英里/小时的速度撞击测试车辆。到2023年,要获得“顶级安全选择”的资格,必须获得良好或可接受的评级,但在“顶级安全选择+”中,车辆必须获得良好的评级;现在,这两个奖项都需要一个良好的评级。

  此外,该机构的碰撞预防评级,以前分为白天和夜间行人检测测试,现在合并为一个。到2023年,仅根据车辆在白天的表现,车辆就可以被认定为TSP。IIHS指出,虽然大多数行人罢工发生在道路上车辆和行人较多的白天,但四分之三的致命行人事故发生在夜间。因此,新的评级包括在光明和黑暗中进行的测试,因此,如果车辆在夜间没有发现行人,则无法获得任何奖励。

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  IIHS不仅进行碰撞测试;该公司还收集了测试车辆的真实碰撞数据。对过去14年撞车事故的分析表明,在中度重叠正面碰撞测试中得分较高的车辆的驾驶员在与类似车辆正面碰撞中死亡的可能性比在该测试中得分较低的车型的驾驶员低46%。

  同样,当该机构在2019年开始进行行人检测测试时,只有21%的测试车辆获得了优异的评级,而44%的新车甚至没有提供这种系统的选项。测试失败的视频令人深感不安,测试车辆毫不畏惧地抹去测试假人,往往连刹车都没有。如今,绝大多数车辆至少将行人检测作为一种选择,在2023年的IIHS测试中,59%的车辆在日间测试中获得了优异的成绩,40%的车辆在夜间测试中获得了优异的成绩。

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