英国汽车行业已请求财政大臣在下周公布预算时，帮助英国向电动汽车(ev)的过渡重回正轨，并指责政府设定了一个乌龙球。
汽车制造商和贸易商协会(SMMT)表示，很明显，去年9月里希?苏纳克(Rishi Sunak)宣布的将汽油和柴油驱动的新车禁售推迟到2035年的决定产生了适得其反的效果。
出于成本考虑，该行业的目标是在2030年政府态度大转弯之前完成，并警告称，此举将损害投资，并证明是应对气候变化努力的倒退。
SMMT上周五表示，尽管按销量计算，英国电动汽车市场仍是欧洲第二大市场，但销量已落后于政府推迟推出电动汽车之前的预期水平。
报告称，在消费者激励政策结束后，2023年私人电动汽车的销量同比下降19%。
该机构的一项调查显示，近一半的潜在电动汽车买家现在计划等到2030年之后再换车，而去年这一比例为十分之一。
SMMT表示，前期成本是主要障碍。
它呼吁杰里米·亨特在3月6日利用预算来确保“公平的税收以实现更公平的过渡”，声称电动汽车消费者受到了不公平对待。
SMMT提出了一项三点计划，以“为市场充电”，并加速英国向净零排放迈进。
他们的首要愿望是将新电动汽车的增值税从20%降至10%。
它表示，这将为普通买家节省约4000英镑的前期购买价格，但比取消的插电式汽车补贴花费更少。
亨特可能会取消针对富人的“非dom”税收减免政策
该机构还要求对汽车消费税进行改革，以阻止大多数电动汽车从明年开始被归类为“昂贵汽车”，因为明年将实施新的补充税。
最后一项措施是公共充电点收取5%的增值税，而不是20%，使其与家庭充电成本保持一致。
SMMT首席执行官迈克·霍斯说:“财政大臣必须结束不合理的财政制度，这种制度阻碍司机放弃化石燃料，并发出一个明确的信号，即现在是转向电动汽车的时候了。”
“成功将使我们的经济受到零排放交通的推动，提供更清洁的空气，更安静的道路和更便宜的运营成本，结束我们在驾驶者中看到的不确定性。”
