坎布里亚郡沃科普附近的马斯格雷夫大桥于2021年7月由政府的高速公路机构填充，担心它可能会倒塌。
该机构在这座有着161年历史的桥梁下浇筑了数千吨混凝土，耗资高达12.4万英镑。
但反对者表示，这项工作“没有正当理由”，填筑会阻止行人和骑自行车的人使用这座桥。
活动人士称，数十座桥梁被填埋或拆除，尽管它们具有遗产价值，并有可能用于未来的铁路和绿道。
去年9月，有超过800人提出反对，伊甸区议会拒绝给予追溯性规划许可，并发出强制执行通知。
拆除混凝土的工作于7月开始，现在拱门已经恢复了昔日的辉煌。它将于今天(星期五)下午6点开放。
HRE Group的比克代克(Graeme Bickerdike)说，这次修复是一个“惊人的转折”。HRE Group致力于保留这处历史悠久的铁路遗址。
他说:“这是国家高速公路的惊人转变。
“在过去的两年里，他们告诉任何愿意听的人，这座桥很脆弱，出于安全原因，必须填充。
“但这与所有现有的工程证据相矛盾。新的理论能力评估在实践中没有改变。”
“他们知道这座桥很好——或者，至少，他们应该知道——基于检查的洞察力。”国家公路局(当时被称为英格兰公路局)在2021年表示，出于“安全原因”，它填充了该结构。
在被填满的大桥的照片首次流传后，政客们甚至加入了争论。在上议院的一场辩论中，工党终身贵族理查德·福克纳指责英国公路局是“文化破坏”。
比克代克表示:“这从头到尾都是一场代价高昂的混乱，纳税人有权了解情况。”
印度一座在建铁路桥倒塌，造成17人死亡
“这座桥作为历史景观资产回归其应有的位置是受欢迎的，但不需要加固的事实完全破坏了国家公路。”
国家公路局历史铁路产业负责人h
l
·罗西特说，在意识到人们对这座桥的“强烈感受”后，该机构拆除了填充物。
她说:“我们认为，从安全和持续维护的角度来看，填充物是大马斯格雷夫的一个有效解决方案，但我们认识到对这些工程的强烈感受，并已经拆除了填充物并翻新了桥梁。”
“我们很自豪能够管理大约3100座历史悠久的铁路建筑，而填充只是我们在少数地点考虑的一种方法。”
“我们采用了一种谨慎的方法，小心地移除填充物，以保护大马斯格雷夫桥。我们在桥上的决定是由安全驱动的，这是我们作为一个组织所热衷的。”
上周，英格兰公路局奉命将第二座铁路桥修复到原来的状态，之前他们用数百吨混凝土填充了桥拱。
位于诺福克郡的康姆桥已有100年的历史，英国国家公路管理局在2021年进行了填埋工作，称这是为了保证这座桥的安全。
但这引发了当地人的愤怒，现在西诺福克议会裁定，该机构应该撤销这座建于1923年的历史性桥梁的填充物。
