据路透社报道，波音公司11月12日表示，在长达数周的罢工导致其大部分飞机停产后，它在10月份交付了14架商用飞机，不到2023年同月交付给客户的34架飞机的一半。
路透社的报道进一步解释说，在11月5日罢工结束后，这家美国飞机制造商要求其西海岸工厂的所有工人周二重返工作岗位，但在一份声明中补充说，飞机的生产还需要几周的时间才能完全恢复。
波音面临更严格监管
波音公司正面临美国联邦航空管理局（FAA）的加强监管，因为该公司恢复了最畅销的737 MAX喷气式飞机的生产，以及767、777和777x机型，这些机型在9月12日开始的罢工期间停产。
在罢工影响了9月和10月的交货后，波音正试图将737的产量提高到每月38架，以创造所需的收入。南卡罗来纳州的波音787生产没有受到罢工的影响。
该飞机制造商在2023年10月交付了34架飞机，当时它正在努力纠正737 MAX的制造缺陷。自1月5日一款近乎全新的737 MAX飞机在飞行中发生门塞爆裂事件以来，波音公司一直在运营速度较慢的737 MAX装配线，这加剧了监管机构的审查。
波音公司表示，将继续监控生产，以确保安全和质量。它还将确保员工的培训证书是最新的。这些步骤的目的是确保航空专业顺利运作。
截至10月份，该公司仅交付了24架飞机
据波音公司称，10月份交付的飞机包括9架737 max、4架787和一架联邦快递的767货机。路透社的报道进一步详细说明，从罢工开始到10月，该公司交付了24架飞机。
该公司本月共获得63架订单，没有取消订单，其中包括46架737,4架777货机和10架787。
自今年年初以来，波音公司获得了378架总订单和335架净订单，其中包括取消和改装后的订单。在对会计准则进行调整后，波音获得了141份净订单。波音表示，今年7月至10月间的总订单为220架，占该公司全年订单的近60%。
波音的欧洲竞争对手空中客车（AIR.PA） 11月7日表示，10月交付62架飞机。由于供应链问题，这家全球最大的飞机制造商试图达到“约”770架飞机的年度目标，而7月的目标是800架。
市场参与者和全球投资者将密切关注这些发展，并在此基础上做出有关波音的明智投资决策。
