在最新的B737 Max客机事故发生后，一个专家委员会发现波音公司的安全协议“不充分且令人困惑”。
该委员会还发现，高级管理层与一线员工之间存在“脱节”，这让外界对这家美国客机制造商产生了新的怀疑，此前该公司的飞机发生了一系列事故。
1月5日，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架737 Max客机的舱门在飞行过程中脱落，此前联邦航空监管机构已经委托撰写了这份长达50页的报告。
调查人员调查了波音公司的安全措施、联邦组织指定授权计划和安全管理系统。
美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)表示，将在就阿拉斯加事件对波音进行审计的同时评估这份报告。
美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)的初步评估发现，去年这架飞机离开波音工厂交付给阿拉斯加航空公司(alaska Airlines)时，一扇门上的一个机械装置缺了四个螺栓。
周一发布的这份报告强调了对波音公司检查计划的几个担忧。
这份报告由波音公司的管理人员、航空公司、航空工会代表和学者共同起草，研究了4000页波音文件，与250名员工进行了交谈，提出了27项发现和53项建议。
专家指出，许多波音员工对公司的安全程序和文化缺乏了解。流程和培训是“复杂的，处于不断变化的状态，特别是在不同的工作场所和员工群体中。”
在2018年和2019年两架波音737 Max飞机坠毁，共造成346人死亡后，2020年，美国国会通过了一项法案，授权专业团队检查官方发展援助计划。
大约1000名波音员工参与了该项目。2020年，波音因骚扰和恐吓其内部检查员而被FAA罚款125万美元。
波音公司已经重新调整了官方发展援助计划，以停止对举报安全问题的员工进行干涉或报复。报告称，尽管有一些改进，但该项目仍能充分保护举报人，尤其是他们的收入不会受到停职或攻击。
阿拉斯加航空事故发生后，FAA对波音的制造和质量程序进行了单独审计，这可能会影响波音员工是否被允许继续对自己的设计进行安全认证。
