底特律——2022年前9个月，美国道路交通死亡人数略有下降，但行人和骑自行车的死亡人数继续上升。
美国国家公路交通安全管理局估计，去年1月至9月有31785人死于车祸，比2021年同期下降0.2%。
该机构还估计，今年第三季度的死亡人数略有下降，这是在经历了七个季度的同比增长后，连续第二个季度下降。
该机构代理署长安·卡尔森星期一在一份事先准备好的声明中说，解决国家道路危机还有更多工作要做。她敦促人们安全驾驶，注意行人、骑自行车和骑摩托车的人等易受伤害的道路使用者。
由州交通安全官员组成的州长公路安全协会表示，死亡人数的减少是可喜的，但这是在史无前例的两年道路死亡和危险驾驶激增之后。
从1月到9月，死亡人数只下降了65人。该组织表示:“今天的消息是朝着更安全的道路迈出的一小步。”该组织将2020年和2021年的交通事故激增归咎于不安全的驾驶行为，包括超速、驾驶能力受损和分心，以及没有使用安全带。
两年前，由于许多州的居家令，道路基本上是空的，死亡人数开始上升。有关部门表示，由于交通流量减少，速度加快，鲁莽和受损驾驶也有所增加，导致去年死亡人数创下历史新高。政府说，很多人都没有系安全带。
NHTSA说，他们的估计通常接近实际数字。2022年的最终数据晚些时候才会公布。
NHTSA说，美国人继续比疫情最严重时开车更多，联邦公路管理局(Federal Highway Administration)的初步数据显示，去年前九个月的车辆行驶里程增加了1.6%。因此，这一时期的估计死亡率降至每1亿英里1.3人死亡，而去年同期为1.32人。
该机构估计，截至去年9月，自行车死亡人数上升了8%，摩托车死亡人数上升了5%，行人死亡人数上升了2%。
据NHTSA估计，2022年前9个月，农村州际公路上的死亡人数上升了12%，至少涉及一辆大型卡车的撞车事故上升了10%。
但是，城市街道和地方道路上的死亡人数下降了10%，16岁以下儿童的死亡人数下降了10%。在此期间，与超速有关的交通事故下降了2%，在没有系安全带的人群中下降了7%。
2021年，随着美国人重新上路，近4.3万人在美国道路上丧生，这是16年来最高的数字。与2020年相比，这一数字增长了10.5%，是自1975年NHTSA开始使用死亡数据收集系统以来的最大百分比增长。
为了减少死亡人数，联邦政府正在向城市和地方提供50亿美元的援助，以降低车辆行驶速度，开辟自行车道，并推动通勤者使用公共交通工具。
