政府补贴的低息贷款将吸引重要工人和中低收入者购买电动汽车，包括二手电动汽车。
该协议可以为工人节省高达8000美元的4万美元的7年期电动汽车贷款——除了汽油贷款之外——并且仅限于护士和消防员等基本工作者以及年收入低于10万美元的人。
清洁能源金融公司将为该计划提供1.5亿美元，该计划将与澳大利亚联邦银行合作实施。
“最新研究显示，三分之一的澳大利亚人正考虑在未来五年内购买电动汽车，但价格仍是一个关键障碍，”华信首席执行官伊恩?利尔月（Ian Learmonth）在周四宣布这一消息之前表示。
“贴现融资可以降低这些障碍，并为更多澳大利亚人增加低排放交通的机会和可用性。”
业内人士对二手电动汽车和新车均可获得低息贷款的消息表示欢迎，称提高电动汽车的残值将有助于树立对低排放技术的信心。
澳大利亚汽车行业协会（Motor Trades Association of Australia）首席执行官马特·霍布斯（Matt Hobbs）表示：“MTAA赞扬政府为使澳大利亚人更容易使用低排放交通工具所做的持续努力。”
“这项倡议将在帮助更多澳大利亚人转向电动汽车方面发挥至关重要的作用，这对减少排放至关重要。”
根据电动汽车委员会（Electric vehicle Council）的数据，今年电动汽车占澳大利亚轻型汽车销量的9.5%；与2022年相比，市场份额增长150%。
沙利克·拉姆·哈雷尔（Shalik Ram Kharel）是悉尼西部利物浦医院（Liverpool Hospital）的一名心理健康护士，两年前买了一辆电动汽车，每周在家充电两次。
他说：“（电力公司）给汽车充电每千瓦收费8美分，基本上，给汽车充满电大约需要6.5美元。”“如果我给车充满电，我可以行驶大约400公里。”
他以前的汽油车每周的燃油费用约为100美元，而他的电动汽车每周的充电费用约为13美元。
电动汽车已经成为联邦政府和反对派之间能源战争的导火索。
上周，自由党领袖彼得·达顿（Peter Dutton）在宣布他的核能计划的成本时声称：“如果你家里有太阳能电池板，而且你在白天给汽车充电，你就无法将能量储存到电池中。”
这种说法很快遭到了这样做的人的反对，他们指出，澳大利亚太阳能系统的平均发电量为8千瓦——足够给一辆汽车充电、储存能量和保持照明。
根据政府的计划，人们购买价值不超过5.5万美元的新电动汽车和二手电动汽车，以及家用电动汽车充电设备，可节省5%至5%的电动汽车专用贷款。
能源部长克里斯·鲍恩说：“贴现贷款有助于消除购买汽车的障碍，帮助更多澳大利亚人拥有汽车，每年可以节省数千澳元。”
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