波音(Boeing)已宣布冻结招聘，并削减部分供应商的采购，并告诉员工，随着该公司在罢工行动进入第四天之际采取措施保存现金，随后可能会给员工暂时休假。
该公司首席财务官布莱恩?韦斯特(Brian West)周一对员工表示，3.3万名工会成员上周走上纠察线，要求提高工资和改善工作条件，这一行动“在很大程度上危及了我们的复苏，我们必须采取必要措施保留现金”。
正如新任首席执行官凯利?奥特伯格(Kelly Ortberg)上周承认的那样，这家飞机制造商近年来一直在苦苦挣扎，部分原因在于它自己的错误。长期罢工将干扰波音向包括爱尔兰瑞安航空(Ryanair)在内的客户交付货物，威胁其现金流，并使其投资级信用评级受到质疑。
该公司表示，将停止向其737 Max、767和777飞机的供应商采购大部分产品，所有这些飞机都是在工人罢工的华盛顿工厂生产的。这对本已脆弱的航空供应链是一个打击，并有可能波及到波音的竞争对手空中客车(Airbus)，因为波音经常同时向两家制造商供货。
韦斯特说，波音还暂停了招聘、非必要的差旅和资本支出，并“考虑在未来几周内让许多员工、经理和高管暂时休假的艰难步骤”。
罢工于周五早间开始，此前国际机械师协会和航空航天工人协会751区的成员以96%的投票结果拒绝了工会谈判小组谈判达成的初步协议。
该协议包括在4年内加薪25%，改善退休和医疗福利，以及加大对质量和安全的投入。波音公司还同意，如果下一架飞机在合同的四年期限内推出，它将在华盛顿建造，这是保障就业的关键条款。
但拟议中的协议取消了年度奖金，也没有达到工会最初提出的加薪40%的要求。过去8年，尽管通胀升至数十年来的最高水平，工会成员的薪酬却上涨了4%。
许多机械师还对2014年的一项谈判感到愤怒，该谈判扼杀了他们的固定收益养老金，此前该公司曾表示，将把工作从华盛顿转移到南卡罗来纳州的无工会工厂。
马修·戈茨(Matthew Goetz)是一名退休的机械师，在华盛顿伦顿市纠察，他举着1989年机械师罢工的牌子，上面列出了他参加过的另外五次罢工。他说，鉴于生活成本的上升，任何协议都必须包括提高工资和福利。
他补充说，在波音工作的40年里，他看到了公司对员工的尊重起起落落，“但总的来说，你是一种商品”。与此同时，他指出，前首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)最近的薪酬总额接近3300万美元(合2970万欧元)。
“他是一个失败的CEO，”戈茨说。这个人说:“他把公司带进了深渊，他自己涨了工资，还拿到了数百万美元的奖金。所以，波音先生，别跟我说没有钱，因为很明显有的是。”
该工会周末表示，它正在调查成员，以确定他们继续谈判的首要任务。它将于周二与联邦调解员和波音公司官员会面，恢复讨论。-版权所有金融时报有限公司
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