部长们声称萨迪克·汗(Sadiq Khan)扩大伦敦超低排放区(Ulez)是为了增加收入，这被指责为虚伪。此前有消息称，英国交通部(Department for Transport)出于同样的原因敦促市长延长伦敦的拥堵费。
在Ulez报道伦敦每个行政区的第一天，工党市长和政府之间又发生了争吵，Khan严厉批评交通部长Mark Harper，因为他们在一个电视演播室相遇后犯了他所谓的事实错误。
哈珀和里希?苏纳克(Rishi Sunak)试图将延长对污染最严重的车辆征收12.50英镑的日费作为工党“向驾车者宣战”的一部分。在保守党在7月份的乌克斯布里奇(Uxbridge)补选中意外获胜后，环保政策遭到了更广泛的抛弃。
在周二的一轮媒体采访中，哈珀表示，扩大后的区域将于午夜生效，对空气质量的影响微乎其微。
他在接受英国广播公司新闻采访时表示:“这与空气污染无关，这是一项筹款活动，现在绝对不是把所有这些成本都放在压力很大、工作努力的伦敦人和伦敦以外地区的人身上的时候。”
汗也在电视和广播演播室巡回演出，他在BBC的早餐节目中说:“我只是在马克·哈珀离开演播室的时候碰到了他，我认为他犯了几个事实错误，我真的需要澄清一下。”
“如果这是为了赚钱，我早就同意政府的要求，将拥堵费扩大到比目前更大的水平。这本来是在抢钱，但我拒绝了。”
这是对2020年10月格兰特·沙普斯(Grant Shapps)的一封信的参考，这封信是当时的交通大臣和汗之间的大量通信的一部分，这是信息自由要求披露的。
在两人就中央政府在Covid期间为伦敦交通局提供资金的问题进行交流时，沙普斯敦促汗从低排放区和拥堵费中获得最大的收入，低排放区是对污染严重的商用车单独征收的长期收费，而拥堵费是在繁忙时期对伦敦市中心的大多数车辆征收的。
沙普斯写道:“鉴于伦敦市中心的拥堵情况显著加剧，我们还建议在2021年10月将伦敦市中心的拥堵收费区扩大到与超低排放区相同的区域。”
这将涉及大幅扩大拥堵费，直至乌列斯的南北环形道路，即乌列斯2021年首次扩建后的边界。
一位与伦敦市长关系密切的消息人士表示:“保守党攻击萨迪克的虚伪令人震惊。他们不仅指示英国其他许多城市建立清洁空气区，而且还要求市长大幅提高拥堵费，这将使伦敦市中心的每位非电动汽车司机每天花费15英镑。”
总理的官方发言人回避了关于沙普斯信件的问题，并指出哈珀对此的说法:“今天早上，交通部长被问到类似的问题，关于前几任国务卿之前的沟通。他明确表示，扩建完全是伦敦市长的决定。”
随着乌列斯扩建计划的实施，汗和他的团队希望围绕该计划的愤怒情绪能够平息，尽管苏纳克和哈珀可能会一再试图维持这种局面。
在公共交通不那么密集、汽车使用量更大的伦敦郊区，一些人对收费表示了极大的担忧，但公众的反对会有多广泛，还有待观察。
在一场由反乌列兹团体大肆宣传的抗议活动中，一群喧闹的人群抬着一个纸板棺材，上面写着“民主”的标语，来到唐宁街的门口，但参加的人数只有200多人。
其中包括奈杰尔?法拉奇(Nigel Farage)，他领导的改革英国党(Reform UK)强烈反对环保措施。工党的伦敦市长候选人、燃油价格游说者霍华德?考克斯(Howard Cox)承诺，不仅要逆转尤利兹的扩张，还要废除整个清洁空气区。
