福奇克说，这些试飞展示了SpaceX的开发风格与NASA的不同之处:NASA在其太空发射系统和猎户座飞船发射前对每一个部件都进行了完美的测试——联邦机构、国会和白宫都在监督着NASA，而SpaceX则通过一次又一次的发射来提高自己，力求每一次努力都做得更好。
中佛罗里达大学研究太空经济学的行星科学家菲尔·梅茨格(Phil Metzger)对此表示赞同。“SpaceX遵循一个开发过程，他们在解决所有问题之前进行测试，这导致了失败。他们有时会因此受到批评，但这是一种经过验证的方法，最终会更便宜、更快捷。”
在再次发射之前，SpaceX将需要获得美国联邦航空局的另一个发射许可证，直到它完成目前的联合事故调查后才能获得许可证。由于之前的调查，以及SpaceX的硬件重新设计和发射台重建，第一次和第二次星际飞船飞行之间的时间间隔为7个月，但第三次可能会更早到来。“我认为美国联邦航空局这次的担忧会少一些，因为没有衬垫破损，爆炸发生在更高的高度。我认为他们这次会更快地给SpaceX开绿灯，”康奈尔大学的航空航天工程师Niloofar Kamran说。
然而，德克萨斯州博卡奇卡发射场附近的环保组织和当地团体正在进行的诉讼可能会推迟星舰计划，如果这导致联邦航空局不得不完成一份新的环境影响声明，这是一项更严格、更耗时的审查。
根据SpaceX向联邦通信委员会提交的文件，该公司似乎计划在2024年初进行第三次试飞。马斯克还在X上写道，星际飞船的飞行硬件将在三到四周内准备好。再一次，它的目标将是几乎环绕地球飞行一圈，重新进入大气层，并在夏威夷附近溅落。
SpaceX至少需要几次成功的试飞——包括一次无人登月——才能把人送上太空。从地球轨道返回地球是一回事，将宇航员从月球安全带回地球是另一回事。月球航行需要更快的再入速度，并且需要能够承受更高温度的航天器。
每次阿尔忒弥斯任务实际上都需要SpaceX发射许多星际飞船:该计划将发射近20艘星际飞船，每艘都携带燃料，以填满地球轨道上的推进剂仓库。然后，飞船的改良着陆器版本将使用仓库装满油箱，并前往月球着陆点。
虽然SpaceX在第一次和第二次试飞之间取得了一些进展，但星际飞船的工程师们还有很多工作要做，要让火箭能够安全地与NASA和私人合作伙伴进行载人飞行。福奇克说:“随着每一次试飞，他们将对自己有更高的标准，因为他们真的需要快速行动。”
