芬兰航空(Finnair)在一场旷日持久的法律诉讼中成功地声称，它不必为一架航班的取消支付赔偿，该航班是在该航空公司当时的一架新空客a350飞机上发现了一个此前未知的技术故障后取消的。
该案件的中心是2016年3月25日，由于飞机准备起飞时燃油表出现故障，赫尔辛基飞往曼谷的航班被取消。
案件文件显示，涉及的飞机是一架A350-900，该机型在芬兰航空服役仅5个月。芬兰航空是第一家接收A350的欧洲航空公司，2015年10月接收了第一架飞机。
第二天，芬兰航空使用一架备用飞机进行了飞行，但20小时的延误成为一名乘客索赔的主题。
2015年10月，芬兰航空接收了第一架A350-900飞机
在随后的八年里，这个案子一直上诉到芬兰最高法院，争论的问题是，一种新飞机模型中先前未知的技术故障是否应被视为例外情况- -免除承运人的赔偿责任- -还是应被视为其正常活动的一部分。
最高法院要求欧洲联盟法院作出初步裁决，欧洲联盟法院于6月13日作出了判决。
这一判决承认，飞机的缺陷在故障发生之前是“未知的”，制造商和航空安全当局都没有意识到这一点。故障最终在24小时后通过排干和加满油箱得到补救。
法院表示，虽然飞机运行“不可避免地”会产生技术问题，但芬兰航空公司的案件源于“隐藏的设计缺陷”，这不是该航空公司正常活动所固有的。
它还规定，尽管解决技术问题是航空公司“负担的一部分”，但存在隐藏的设计问题——只有在航班取消后才由制造商或监管机构披露——是“不同的”。裁决补充说，航空公司是否有能力识别和补救这类问题，存在“疑问”。
报告的结论是，欧洲航空运输条例必须被解释为“不可预见的和前所未有的”技术故障，影响到最近投入使用的新型飞机，属于“特殊情况”的分类。
