拿督Shahelmey Yahya说，去年12月中旬，在没有咨询沙巴州政府的情况下，宣布恢复期待已久的纳闽-哥打京那巴鲁渡轮快速服务。
副首席部长兼工程部长驳斥了一篇关于邦政府对局势漠不关心的新闻报道。
他强调，州政府已经认真对待此事，目前正在进行讨论和评估，而不是在宣布之后。
Shahelmey称这份报告是“毫无根据的声明”，他澄清说，真正的问题是旧码头的使用不安全。
他强调，与沙巴州政府的沟通是在公告发布后才开始的
“经与沙巴港务局（SPA）和相关机构核实，在宣布之前没有任何沟通。”
Shahelmey说，在12月8日，总理府部长（联邦领土）Zaliha Mustafa博士宣布这一消息之前，应该征求当地政府的意见。
他说，最近的公告不仅引起了人们对码头技术安全的担忧，也引起了人们对未能及时与地方当局进行适当接触的担忧。
该码头目前由Suria Capital Berhad管理，由于结构恶化和基础不安全，于2023年宣布不安全。
然而，直到公布了这一消息后，渡轮运营公司Suria Capital和SPA才进行了有意义的沟通。
Shahelmey说，由于缺乏预先通知的参与，导致重要的技术问题没有得到解决，导致码头被认为不适合渡轮运营。
在意识到码头的不安全状况后，Suria Capital最初提出了一个“全门t型台”的解决方案。
然而，由于操作上的挑战，特别是滚装滚装（Roro）轮渡服务，该计划被驳回，该服务允许车辆直接驶入和离开轮渡。
这项使用码头的服务将阻碍客运渡轮的运营。
另一个解决方案是使用南码头，该码头位于问题附近，但在该码头能够安全容纳渡轮运营之前，需要进行重大改进。
Shahelmey说：“Suria Capital目前正在考虑这一选择，但解决这一问题的延迟凸显了该项目在技术准备方面的一个关键差距。”
他进一步表示，在（联邦）部长正式宣布之前没有咨询地方当局，造成了严重的误解和延误。
尽管已经意识到码头的不安全状况，但早些时候在没有沙巴州政府参与的情况下进行的决定导致了未解决的技术问题。
“他们应该在总理宣布之前咨询当地政府，但他们没有。真正的问题是没有及时解决这些问题。”
