特斯拉估值的基石仍然是电动汽车业务，该业务的风险一直在迅速攀升。不断上升的利率推高了拥有汽车的成本，在高通胀时期挤压了消费者，而电动汽车作为一项新技术受到的影响最大。马斯克降低特斯拉汽车价格的积极举措并未被视为显著提振需求。
德意志银行(Deutsche Bank)分析师蒂姆·罗科萨(Tim Rokossa)和伊曼纽尔·罗斯纳(Emmanuel Rosner)在最近的一份报告中写道，特斯拉2024年的增长轨迹低于预期，可能是由于采用率普遍放缓。第二波电动汽车消费者可能需要更便宜的起价，他们可能会等待更大的基础设施——比如充电网络——建成。
分析师周二在一份客户报告中写道:“尽管从1月1日起，美国消费者将开始享受7500美元的电动汽车销售点激励信贷，但我们担心，单靠这一点可能不足以在短期内加速美国的需求曲线，尤其是在创纪录的高利率环境下。”
尽管如此，相信特斯拉的人仍然对电动汽车的长期潜力充满信心，因为大多数专家和分析师都将电动汽车视为汽车行业的未来。虽然主导这个市场的竞争将会非常激烈，但这些投资者都押注于马斯克保持公司领先地位的能力。
塔特尔资本管理公司首席投资官兼首席执行官马修·塔特尔表示:“电动汽车存在一些大问题，但由于埃隆·马斯克的存在，特斯拉远远不仅仅是一家电动汽车公司。”“如果特斯拉只是一家电动汽车公司，那么埃隆的市盈率就会更高。”
在业绩公布后的抛售之后，特斯拉股价本周有所反弹。周五纽约股市开盘后，该股一度上涨2%。
苹果公司(Apple)股价上周五下跌1.1%，在该公司公布第四季度业绩后，其市值将蒸发约450亿美元。如果亏损持续下去，苹果公司的市值将达到2.73万亿美元，根据彭博社的数据，微软公司距离重新获得世界上最有价值公司的头衔还有1300亿美元的差距。
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