本周末，新西兰最成功的拉力赛车手将把他的驾驶手套换成了机械师的。
前世界拉力锦标赛车手和阿根廷拉力赛冠军海登·帕顿将在下周扮演辅助角色，并为他的父亲克里斯旋转扳手。
老帕顿20多年来第一次参加拉力赛，他并没有半途而废。他的复出活动是为期一周的马拉松银蕨拉力赛，今天在克赖斯特彻奇开始，结束于Wānaka。
海登将为他的父亲提供工具，以确保1974年的丰田AE101卡罗拉和旧的帕顿都能走到最后。
海登·帕登对《周末先驱报》说：“自从爸爸把他的AE101卡罗拉拉力赛车钥匙给我以来，已经有21年了，从那以后他再也没有开过拉力赛车。”
“我没有做任何事情（让他回到车里），这都是他的主意。大约一年前，他做了激光眼科手术，现在他的视力已经很好了，他想去参加一个集会。
“在集会期间帮助他和支持他会很酷。事实上，我很期待角色的转换，这对我来说将是完全不同的经历。”
老帕登有他最好的伙伴之一，老副驾驶罗宾·马西森加入他的车。虽然这对搭档可能即将成为老将，但最年长的组合头衔属于托尼·贾丁和邓肯·乔丹（都是72岁），他们驾驶的是1984年马格南丰田卡罗拉赛车。
小帕顿的角色不仅仅是保持赛车的运转，还要让他的父亲保持动力和最佳状态。
“如果他把车弄坏了，或者诸如此类的事情，我就能让他伤心，就像我犯错时他会做的那样。我当然会报答他，问他“你在做什么，你只有一份工作要做”等等。
“我将扮演真正的球队经理的角色，给球队施加压力（他笑着说）。这对他们来说是一次考验，对我们车队来说也是，因为这是一场漫长的拉力赛。
“银蕨拉力赛一周的里程数与新西兰拉力赛所有回合的里程数相同。
“我爸爸已经不再年轻了，到最后他会气鼓鼓的。他会期待在这一切结束时睡个小觉的。
“不幸的是，这不是原来的车，但它是相同的型号，它是全绿色的内外，并有所有相同的旧贴纸。这真是一次回忆之旅，”小帕登说。
大约60名参赛者将参加3000公里的拉力赛。超过50%的参赛者来自海外：来自比利时、西班牙、苏格兰、威尔士、英国、澳大利亚、泰国和美国。
对于那些喜欢拉力赛的宁静日子的人来说，真正的享受就在那里。这辆车要注意的是法拉利动力，楔形1972年蓝旗亚HF Stratos，这是一个多蒙特卡洛赢家回到了一天。
当地的车手将不会有自己的方式，与激烈的竞争，如英国人詹姆斯·福特回来捍卫他的2022年冠军。新西兰人杰夫·贾德（jeff Judd）将在2022年获得第二名，并在2010年获得历史上的第一名，他将与欧洲人竞争，试图成为自2016年德里克·艾森（Derek Ayson）和加文·麦克德莫特（Gavin McDermott）以来第一位赢得银蕨拉力赛总冠军的新西兰人。然而，贾德将得到一些欧洲人的支持，前世界汽车大会比利时明星车手斯特凡·普雷沃特将和他一起驾驶赛车。
“报名名单很好，因为世界各地举行的马拉松集会并不多，所以有很多兴趣。
“希望在某个阶段我能和爸爸一起开两辆车的车队。举办这种类型的活动很酷，每两年举办一次，这给了人们很多时间来组织和准备，”帕登说。
埃里克·汤普森（Eric Thompson）是前国际摩托车赛车手和赛车机械师，曾为英国的摩托车周刊、摩托车国际和经典自行车撰稿。他还涉足轿车比赛和卡丁车，并自2006年以来一直为《先驱报》报道赛车运动，特别是新西兰国内和国际赛车。
