美国航空管理局表示，另一架波音飞机模型应该检查门塞螺栓。(EPA图)
美国联邦航空管理局建议运营另一架波音737-900ER飞机的航空公司检查舱门插头，以确保它们得到适当的固定，此前一些运营商在检查时报告了螺栓未指明的问题。
此前，美国联邦航空局(FAA)停飞了171架波音737 MAX 9型飞机，原因是一架服役8周的阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines) MAX 9型飞机的机舱门塞在半空中爆裂。
波音股价在周一盘前交易中下跌2.5%。自今年年初以来，该指数已累计下跌17.5%。
737-900ER不属于较新的MAX机队，但具有相同的可选门塞设计，当运营商选择安装更多座位时，可以增加一个额外的紧急出口门。
美国联邦航空局发布了“对运营商的安全警告”，披露一些航空公司对737-900ER中间出口门塞进行了额外检查，“并在维护检查中注意到螺栓的问题”。
它建议航空公司“尽快”执行与将门塞固定在机身上的四个螺栓相关的维护程序的关键部分。
波音公司的一位发言人在一封电子邮件中表示，“我们完全支持联邦航空局和我们的客户采取这一行动。”波音公司于2007年首次交付737-900ER，最后一架于2019年交付。
美国仅有的两家使用MAX 9的航空公司阿拉斯加航空(Alaska Airlines)和联合航空(United Airlines)本月表示，在初步检查中，他们在多架停飞的MAX 9飞机上发现了松动的部件。由于停飞，他们本月不得不取消数千个航班。
波音737-900ER飞机的飞行时间超过1100万小时，飞行循环次数超过390万次，与飞行次数较少的新型飞机MAX 9不同。美国联邦航空局表示，门塞“不是这款机型的问题”。
澳大利亚联合通讯社
