路透布鲁塞尔9月25日电- - -欧盟各国部长周一同意淡化欧盟执委会关于设立新汽车委员会的提议，此前包括法国和意大利在内的八个国家表示，这些改变可能会转移对电动汽车行业的投资。
欧盟自1992年起逐步收紧道路车辆排放限制。欧盟委员会最新提出的“欧7”规定，旨在对刹车和轮胎的颗粒排放引入新的标准。
法国、意大利和捷克共和国推动了较弱的规定，理由是担心拟议中的污染物限制，如内燃机产生的一氧化二氮，会转移电动汽车的开发工作和投资。
欧盟轮值主席国西班牙提交了一份由欧盟部长组成的欧盟理事会(Council of European Union)同意的妥协文本。
欧盟理事会、欧洲议会和欧盟委员会现在必须就新法规达成最终协议。
“我们相信，通过这项提议，我们获得了广泛的支持，平衡了制造品牌的投资成本，并改善了这项规定带来的环境效益，”西班牙工业、贸易和旅游代理部长hsamictor Gómez Hernández表示。
欧盟国家同意不改变现有的“欧6”测试条件和汽车和货车的排放限制，尽管公共汽车和重型车辆的排放限制将降低。他们还接受了新的刹车和轮胎微粒排放限制。
意大利工业部长阿道夫·乌尔索对该协议表示欢迎。
他说:“应意大利的要求，新规定使保护小批量制造商的汽车供应链成为可能，这些制造商是意大利生产的典型高端汽车，如法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂，它们是‘意大利制造’的象征，每年生产约5万辆汽车。”
代表意大利汽车工业的游说团体ANFIA主席Roberto Vavassori也称赞了他所说的“务实和理性的方法”。
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