【编者按】在全球化浪潮与本土政策博弈的十字路口，一则来自美国交通部的指令掀起了舆论风暴：纽约两大核心交通工程——第二大道地铁延伸段与哈德逊河隧道，因涉及“多元化平等包容”（DEI）条款被联邦暂停拨款，如今政府开出恢复资金的“条件清单”。这不仅是基础设施领域的资金拉锯战，更折射出美国政治意识形态在公共项目中的尖锐碰撞。当“平权措施”遭遇宪法性质疑，当万亿级基建与就业机会悬于一线，我们见证的不仅是钢铁水泥的博弈，更是社会价值观在现实工程中的艰难校准。以下为事件深度解析——
美国交通部已明确要求大都会运输署（MTA）和门户开发委员会（GDC），必须从两项关键交通工程——第二大道地铁下一阶段工程及哈德逊河隧道项目中，剔除“多元化平等包容”（DEI）相关条款，方能恢复联邦资金拨付。
本周二，MTA和GDC双双确认收到联邦信件，其中详细说明了交通部要求其采取的具体步骤，以重启这两大项目的联邦资金偿付。
“我们昨晚刚拿到联邦政府的反馈，字面意义上的昨晚，”MTA主席詹诺·利伯周一在曼哈顿一场公开活动中直言，“我们已收到指示，并将迅速采取行动。”
这两项万众瞩目的交通工程——延伸至东哈莱姆区的第二大道地铁线，以及旨在倍增纽约与新泽西间铁路运力的哈德逊河新隧道——去年十月在联邦停摆初期被特朗普政府突然冻结拨款，引发舆论哗然。
“我们正全力确保门户项目和第二大道地铁的所有资金到位，”参议院少数党领袖、纽约州议员查克·舒默强调，“工程从未停工，这些项目每日承载数百万通勤者、创造数万优质岗位，对区域乃至国家经济至关重要。”
交通部长肖恩·达菲和管理与预算办公室主任拉塞尔·沃特当时解释，冻结决定源于负责项目的MTA与GDC涉嫌违反联邦新规。该规定禁止在联邦资助项目中，将种族或性别因素作为承包商能否被认定为“弱势商业企业”（DBE）的评估标准——这套源于里根时代的制度，本意是扶持弱势企业获得大型项目合同。
达菲曾向《每日新闻》澄清：“我们并非要叫停项目，但交通部必须审查合同实践以确保符合新规。”
“约180亿美元的纽约基建项目已被暂缓，以确保资金不流向违宪的DEI原则，”特朗普任内的预算办公室主任、《2025计划》合著者沃特在社交媒体发文，后续补充说明：“具体涉及哈德逊隧道项目与第二大道地铁工程。”
截至目前，联邦信件内容未向媒体公开，周二亦无法确认华盛顿要求MTA及GDC采取的具体措施。记者截稿前向美国交通部提出的细节问询未获回应。
“他们给了我们具体指引，”利伯周二向记者透露，“这些要求看起来可以落实——我们只需要重新认证参与DBE计划的企业资质。”
对于指引的具体内容及是否适用于现有合同，利伯与MTA均未置评。
