nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/08/sn2t0zthgzk.jpg" title="特斯拉车主可就自动驾驶宣传提起集体诉讼 第1张" alt="特斯拉车主可就自动驾驶宣传提起集体诉讼 第1张">
特斯拉必须面对加州车主提起的认证集体诉讼，这些车主称埃隆·马斯克八年来在其公司电动汽车的自动驾驶能力方面误导了他们。
美国地区法官丽塔·林表示，关于特斯拉是否因缺乏传感器而无法实现高级别自动驾驶的共同问题，加上其无法"用任何车辆演示长距离自动驾驶"，这证明了两组购买其全自动驾驶技术套餐的车主提起集体诉讼是合理的。
在这位驻旧金山法官周一的裁决中，她还表示，从2016年10月到2024年8月，可能有数千人在特斯拉网站"自动驾驶"部分看到了其车辆包含全自动驾驶硬件的声明。
特斯拉在博客文章、新闻通讯和季度财报电话会议中做出了类似声明，马斯克在2016年的新闻发布会上也做出了类似声明。
"虽然这些渠道本身通常不足以证明传统汽车制造商面临全集体曝光，但特斯拉独特的广告策略值得偏离典型方法，"林写道。
特斯拉不使用大众广告或独立经销商，林表示，推断对全自动驾驶技术感兴趣的集体成员会访问特斯拉网站获取信息是合理的。
特斯拉律师今天没有立即回应置评请求。
这家总部位于德克萨斯州奥斯汀的公司曾表示，假设所有集体成员都看到了有争议的声明是不合理的，并且没有共同证据表明这些声明是重要的。
与原告被迫单独起诉相比，集体诉讼可以以更低成本获得更大赔偿。
加州集体包括从2017年5月19日至2024年7月31日购买全自动驾驶套餐并选择退出特斯拉仲裁协议的车主，以及从2016年10月20日至2017年5月19日购买该套餐的车主。
林拒绝认证购买特斯拉增强自动驾驶套餐的车主集体，因为其"核心产品品质"不需要全自动驾驶功能，使得特斯拉所谓的虚假陈述对购买决定无关紧要。联邦官员已检查特斯拉的全自动驾驶软件是否安全。该软件也是特斯拉机器人出租车的关键组成部分。
此案为特斯拉高级驾驶辅助系统诉讼案，美国加州北区地方法院，案号22-05240。
