nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/08/0az1nhyhpzx.jpg" title="低价电动车在韩国和欧洲热销 第1张" alt="低价电动车在韩国和欧洲热销 第1张">
对"电动汽车市场出现断层"（即需求暂时停滞）的担忧似乎越来越站不住脚，因为主要电动汽车市场正快速复苏。欧洲作为全球仅次于中国的第二大电动汽车市场，2025年上半年销量达119万辆，同比增长25%。韩国和日本也实现增长，电动汽车销量分别上升42%和13%。
各国政府已扩大补贴以拯救陷入困境的本国汽车制造商，而汽车公司自身也在推出更小型、更低价的车型以求生存——这些所谓的"高性价比电动汽车"正开始重新点燃市场需求。
在欧洲四大电动汽车市场（德国、法国、意大利和西班牙），雷诺紧凑型掀背车R5在上半年意外逆袭，夺得销量冠军。该车型取代了多年来一直霸榜的特斯拉中型SUV Model Y。定价约4100万韩元（3万美元）的R5在今年初上市后迅速获得关注，赢得了高性价比的口碑。
大众ID.3（一款定价在4000万韩元区间（2.9-3.2万美元）的微型掀背车）也攀升至第三位。相比之下，在2024年上半年，特斯拉高端车型Model Y和Model 3（售价6000-7000万韩元，合4.5-5.2万美元）曾占据前两位。但今年，这些欧洲市场最畅销的三款电动汽车售价均处于4000万韩元区间。
韩国自去年下半年以来也显现增长势头，约3000万韩元（2.2万美元）价位段的电动汽车为市场注入新活力。起亚紧凑型SUV EV3和现代汽车的Casper Electric领跑市场。研究机构Carisyou数据显示，2024年7月至2025年6月期间，EV3以25,067辆的销量成为韩国最畅销电动汽车。Casper Electric以12,352辆位列第四，凸显了亲民车型日益增长的吸引力。
欧洲恢复电动汽车补贴的决定也助推了市场复苏。德国于2024年9月重启补贴，西班牙于今年4月跟进。因此，2025年上半年西班牙电动汽车销量同比猛增84%，德国增长35%。
欧洲各国政府恢复补贴是出于对特斯拉等美国车企和中国竞争对手侵蚀市场的担忧。自2024年9月起，欧盟对中国产电动汽车征收最高45.3%的关税，同时扩大对本土制造商有利的补贴政策。
美国汽车制造商也开始加入性价比竞争。由于低成本中国车型被挡在美国市场门外，美国制造商此前主要专注于大型高端电动汽车。但随着中国企业和欧洲车企在欧洲、南美等主要海外市场就亲民车型展开激烈角逐，美国企业已不能再作壁上观。
