【编者按】在自动驾驶技术日新月异的今天，传统汽车巨头正以前所未有的速度推进智能出行体验。通用汽车旗下的“超级巡航”系统，作为高级驾驶辅助技术的代表，近期通过凯迪拉克Escalade IQ大型电动SUV首次登陆国内市场。这不仅是一次技术的展示，更是对未来驾驶方式的前瞻探索。通过高达100亿韩元的高精地图投资，该系统已在韩国约2.3万公里高速及主干道实现覆盖，让驾驶者在特定路段真正解放双手双脚。然而，在享受科技便利的同时，我们也不禁思考：完全自动驾驶离我们还有多远？当前系统仍属L2级别，要求驾驶者保持全程关注，复杂的激活流程与严格的安全警示，揭示了技术成熟路上的挑战。本文将带您深入体验这场“半自动驾驶”之旅，感受科技与现实的碰撞。
车辆座椅在腿后侧区域传来震动提示，随后车辆自动移至第一车道。在超越第二车道的另一辆车后，系统再次向驾驶者发出信号，并返回第一车道。在两次变道过程中，驾驶者显示屏实时更新着“自动变道”、“变道完成”等状态信息。无论是弯道还是下坡，只要驾驶者操作速度按钮，车辆便能自主超越其他车辆。这一切都在驾驶者手脚完全自由的状态下完成。
这正是通用汽车“超级巡航”自动驾驶辅助技术的运作场景。通用汽车韩国公司将这项技术应用于大型电动SUV凯迪拉克Escalade IQ，并首次引入国内市场。为此，通用韩国投入了100亿韩元进行基于激光雷达的高精地图构建工作。目前，该系统仅能在已完成地图测绘的约2.3万公里国内高速公路及主要干道上使用。3日，Escalade IQ在京畿道高阳市周边约50公里路段进行了试驾。
当车辆驶入京釜高速公路时，驾驶者显示屏上出现方向盘形状图标——这表明超级巡航已准备就绪。按下最后的“SET-/RES+”按钮后，图标变为绿色，意味着驾驶者可以松开方向盘。该按钮同时用于调节自适应巡航控制系统的速度。
记者将速度设置为100公里/小时以超越前车。车辆随即加速，移至第一车道，完成超车后自动返回第二车道。
即使超级巡航处于激活状态，驾驶者仍可通过操作转向灯手动指令变道。开启左转信号会触发向左变道，右转信号则触发向右变道。当尝试开启右转信号驶入第四车道时，显示屏显示“变道进行中”。但等待约20秒后，系统判定空间不足，最终未执行变道。
超级巡航在下坡和弯道中都能保持稳定的居中行驶，解放双手的优势显而易见。然而，激活流程稍显复杂：驾驶者需依次按下ACC和超级巡航按钮，再调节速度按钮，并根据道路限速手动设定速度——整个过程略显繁琐。
系统要求驾驶者必须持续关注前方路况。即便是短暂分心，如寻找充电线或连接手机，都会触发红色警告灯及“注意力分散”提示。这是因为超级巡航属于L2级部分自动驾驶系统。如果驾驶者忽视警告且未关注路况，车辆将停止并解除超级巡航功能。重新启动系统需要关闭再开启点火开关。通用韩国相关人士解释称：“这是出于安全考虑的设计。”
行驶体验相当平稳。Escalade IQ车身尺寸为长5715毫米、高1935毫米、宽2055毫米，整备质量达4.2吨。尽管体型庞大，超级巡航仍能让车辆在时速超过100公里时稳定保持车道居中。舒适度之高，让人不查看仪表几乎察觉不到实际速度。空气悬架有效缓解了颠簸路面和减速带带来的震动。此外，支持最大10度转向角的后轮转向系统，让这辆超过5米的车辆能够流畅通过环岛。
Escalade IQ的加速性能令人印象深刻。前后轴各配备354马力（260千瓦）的双电机，可输出合计108.5公斤·米的最大扭矩。方向盘左侧标有“V”的“极速模式”按钮可激发车辆峰值性能，输出高达750马力。重逾4吨的Escalade IQ从静止加速至100公里/小时仅需4.7秒。
实测能耗为每千瓦时2.9公里。官方综合能耗数据为每千瓦时3.1公里。当日能耗偏高可能与零下气温有关。车辆搭载由通用与LG能源解决方案合资公司生产的205千瓦时大容量电池。尽管能耗表现一般，但单次充电续航可达739公里——这在国内已属顶级水平。
仪表盘上的55英寸曲面显示屏可显示后方及侧方摄像头画面。曲面设计相比平面显示屏减少了转头幅度，但摄像头画质不尽如人意。345升的前备箱储物空间是其突出亮点。
国内零售价为2.7757亿韩元。鉴于Escalade车型本身定位特定消费群体，这一价格可能成为大众体验超级巡航技术的门槛。通用韩国计划将超级巡航扩展至其他车型。公司相关人士表示：“我们的目标是在2028年前推出无需驾驶者持续监控的超级巡航系统。在此之前，我们将加速扩大支持超级巡航的车型阵容。”
