【编者按】中东天空正经历着票价与和平的博弈。当战火遮蔽航线，机票价格如同脱缰野马——今年上半年中东票价较疫情前暴涨15%，阿联酋更以23%的涨幅领跑海湾地区。但转机已现曙光：随着停火协议落地，航空公司将重开直航、减少绕行，竞争加剧或将撕开票价裂口。这片连接东西方的航空枢纽正在复苏，2025年预计接待4.73亿旅客，较2024年增长3300万。尽管供应链危机仍在吞噬百亿美元，但若和平持续，我们或许很快就能见证机票价格从高位回落，让驼铃深处的天空重新向旅人敞开怀抱。
若地缘政治局势改善，中东机票价格可能回落——航空公司将减少运营中断，重开直飞航线，随着竞争加剧还能提供更诱人的票价。
国际机场理事会最新报告显示，相比2019年疫情前半年，今年上半年中东地区机票价格上涨15%。这家全球机场贸易组织指出，通胀攀升及国内短途航线竞争减弱是主因。
这与2014年和2019年同期平均9%的降幅形成鲜明对比，凸显出航空出行成本持续攀升。
机场收费对票价上涨的推动"微乎其微"。机场收费与周转成本（含政府税费）增速普遍低于通胀水平，即便在这些费用小幅下降的市场，票价依然持续走高。
在海湾国家中，阿联酋2025年上半年票价较2019年同期暴涨23%，居区域之首。
同期巴林上涨13%，沙特9%，阿曼7%，约旦3%。
不过当中东地缘政治形势好转时，机票价格压力或将缓解。
国际机场理事会亚太中东总干事斯蒂法诺·巴隆奇表示，航空公司有望减少运营中断和航线变更，恢复更多直飞航线。
这意味着运营成本降低与效率提升。
"随着空域和飞行计划限制减少，更多航司将发现进入或重返某些曾回避的航线具有商业可行性。"
"航线选择与承运主体的增加将强化竞争，这历来会对票价形成下行压力。"
中东冲突终结，配合沙特与阿联酋经济持续扩张，为航司和旅客带来双重利好。
这将为"区域航空连通性持续增长提供强劲动力"。
迪拜机场CEO保罗·格里菲斯谈航空业愿景与未来32:00
根据美国总统特朗普提出的和平计划，以色列与哈马斯停火协议已进入第五天。作为结束加沙战争方案的部分内容，以色列同意停止军事推进，哈马斯则释放最后20名存活人质。作为交换，以色列释放近2000名巴勒斯坦在押人员。
加沙停火协议终结了持续两年的战争，期间逾67900名巴勒斯坦人死于以军炮火。
以色列对加沙的战争还波及黎巴嫩、伊朗和卡塔尔，加剧地区地缘政治动荡，导致航空公司遭遇运营中断、航线改道、航班停飞及成本攀升。
旅游业作为中东经济命脉，为地区创造外汇、就业和商机。
据国际机场理事会预测，中东客运量将持续攀升。
2025年中东客运总量预计从2024年的4.4亿增至4.73亿，彰显该地区"作为旅游目的地和全球中转枢纽的活力"。
国际航空运输协会最新报告显示，8月中东航司客运需求同比增长8.2%，运力提升6.9%，载客率达83.9%。
全球客运需求较2024年8月上升4.6%。
这表明2025年北半球夏季旅游旺季创下历史新高。
"航班载客量突破历史纪录，载客率高达86%。"国际航协总干事威利·沃尔什表示。
"尽管面临经济不确定性与地缘政治紧张，全球增长趋势未见减弱，10月航班计划显示航司正规划增加3.4%运力。"
尽管面临经济不确定性与地缘政治紧张，全球增长趋势未见减弱，10月航班计划显示航司正规划增加3.4%运力——国际航协总干事威利·沃尔什
但他同时批评持续供应链中断及飞机制造商交付延迟。
"航司正通过最大化效率满足出行需求，这使航空制造业解决供应链挑战变得尤为关键。"
国际航协与奥纬咨询10月13日报告指出，2025年全球航空公司因供应链中断损失超110亿美元。
新研究发现，由于新机交付延迟被迫使用老旧高耗油机型，航司额外燃油成本达42亿美元。
全球机队老化导致维修成本增加31亿美元——老旧机型需要更频繁且昂贵的维护。
为租赁更多发动机替换维修队列中的故障引擎，发动机租赁成本增加26亿美元。报告称飞机租赁费率自2019年来已上涨20%-30%。
为应对不可预测的供应链中断，航司囤积备用零件导致库存成本增加14亿美元。
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